[AUTO]飞度换后防撞梁的可行性 [复制链接]

现代轿车还要防撞梁？被拆车坊忽悠。

这个可以有

要想硬，肯定是自己焊接工字钢靠谱，5厚足以

并没有什么卵用啊。。。

https://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.1-c.w4004-7587635399.12.O9YGub&id=39951147567

飞度的在这里

这个需要自己焊上么？

摇摇:https://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.1-c.w4004-7587635399.12.O9YGub&id=39951147567
飞度的在这里 (2015-12-08 21:58) 

还是无损安装的，价格也不贵，哈哈！谢谢了

加装结构性的部件弊大于利，LZ想想清楚吧。毕竟车身强度首先是结构决定的，擅自改变车尾结构（加装防撞梁），势必破坏了原车的碰撞受力点及溃缩特性，得不偿失！

chaihaoqing:加装结构性的部件弊大于利，LZ想想清楚吧。毕竟车身强度首先是结构决定的，擅自改变车尾结构（加装防撞梁），势必破坏了原车的碰撞受力点及溃缩特性，得不偿失！ (2015-12-09 11:33) 

这个飞度跟polo这种个A0级车在中国已经被简配减掉防撞梁了。

没后防撞梁的车，被追尾直接影响车架结构。

即使是丰田这种有防撞梁的，其材质及钢板厚度也简配的厉害。海外都在用铝材，到了内地就是钢板。

wujunleave:还是无损安装的，价格也不贵，哈哈！谢谢了 (2015-12-09 10:57) 

没事，我之前跟他们沟通，看能不能开发EZ用的，可惜没有。

摇摇:这个飞度跟polo这种个A0级车在中国已经被简配减掉防撞梁了。
没后防撞梁的车，被追尾直接影响车架结构。
....... (2015-12-09 21:04) 

好吧，LZ你高兴就好。就像YYP说的，人都喜欢相信自己相信的东西，第三代飞度为了迎合国人的特殊爱好已经有后防撞梁了，LZ可以去确认一下。

chaihaoqing:好吧，LZ你高兴就好。就像YYP说的，人都喜欢相信自己相信的东西，第三代飞度为了迎合国人的特殊爱好已经有后防撞梁了，LZ可以去确认一下。 (2015-12-10 08:40) 

3飞有后防撞梁是肯定的啦

但很薄，感觉聊胜于无而已

凡眸:3飞有后防撞梁是肯定的啦
但很薄，感觉聊胜于无而已
....... (2015-12-10 09:07) 

防撞梁的强度是经过计算的，意在恰当好处，不能影响整体的溃缩特性。总体来说还是要看解构设计，不能单拿一个部位来说事儿。比如大众pole捷达桑坦纳都取消了后防撞梁，但安全性会降低吗？不见得！依靠板厚建立在国内建立口碑的大众应该没那么傻吧。

chaihaoqing:防撞梁的强度是经过计算的，意在恰当好处，不能影响整体的溃缩特性。总体来说还是要看解构设计，不能单拿一个部位来说事儿。比如大众pole捷达桑坦纳都取消了后防撞梁，但安全性会降低吗？不见得！依靠板厚建立在国内建立口碑的大众应该没那么傻吧。 (2015-12-10 10:33) 

相信原厂设计，这是没有问题的

前题是车辆的原厂设计出来后

厂商有没有严格按照设计去生产了？

飞度作为全球销售的车型来说

作为飞度车主

我比较关心国内的飞度和国外的飞度是否采用同一标准来生产？

至于你说的大众POLO JETTA和SETANA之流

国外的版本有没取消后防撞梁呢？

凡眸:相信原厂设计，这是没有问题的
前题是车辆的原厂设计出来后
....... (2015-12-10 10:50) 

全球车型是没有错，那也是按照各个国家的法规做一些修正的，比如雾灯、日间行驶灯、ESP、后防撞梁等，会按照当地法规去增减，源于车厂对汽车成本严格控制。我觉得研究后防撞梁倒不如看看有没有配备EPS来的好。
我所在公司是做电梯的，卖给国外客户就得按照国外的法规加装轿顶逃生窗、防火门等。不然无法在当地出售安装，与此同时售价也要高的多。如果把这类“高配”电梯在国内贩卖，谁会来买单呢，更本没有竞争力了。

chaihaoqing:全球车型是没有错，那也是按照各个国家的法规做一些修正的，比如雾灯、日间行驶灯、ESP、后防撞梁等，会按照当地法规去增减，源于车厂对汽车成本严格控制。我觉得研究后防撞梁倒不如看看有没有配备EPS来的好。
我所在公司是做电梯的，卖给国外客户就得按照国外的法规加装轿顶逃生 .. (2015-12-10 11:03) 

你的意思是汽车不用后防撞梁的强度也够了，国外版本有防撞梁的只是锦上添花或者说只是为了满足国外的条例而已？

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凡眸:你的意思是汽车不用后防撞梁的强度也够了，国外版本有防撞梁的只是锦上添花或者说只是为了满足国外的条例而已？
 (2015-12-10 11:18) 

说白了就是不同国家标准的高低不同，企业必然是逐利的（我是中性的描述，不含贬义），卖到要求较低的国家把车子的配置相应降低同时又不违背当地安全要求，考虑到销量巨大的车型，这些牙缝里抠出来的可能有几百上千万。通常把“简配”或者“次等卖国内”这些说法挂嘴上多半是对制造企业不太了解。

真要吐槽应该吐槽国家，相应的标准太低太落伍。那安全座椅来说也就这两年开始提，具体还没看到怎么执行的...

凡眸:你的意思是汽车不用后防撞梁的强度也够了，国外版本有防撞梁的只是锦上添花或者说只是为了满足国外的条例而已？
 (2015-12-10 11:18) 

对于小型车来说，差不多是你说的这样。有后防撞梁的车型，低速碰撞有优势（变形溃缩会比较小），高速碰撞还是要靠车架本身的结构以及材料强度。如果擅自加装高强度防撞梁，发生低速碰撞，受力点改变，车身得不到有效溃缩，到时候防撞梁没变形，车架反而损伤了，得不偿失吧（原装和自行加装是有区别的）。
总的来说，原车没有后防撞梁，而且自己又比较介意这点，就干脆考虑其他车型。

后防撞杠必须配合收缩时吸能盒使用，要不车架变形很严重有的淘宝在卖的防撞杠就没吸能盒，两厢车这点还是差着后排距离车尾太近，不过不知道飞度后面有没有原装的吸能设计，我家是日产颐达（就是老骐达多个屁股）两款车都没装原装防撞梁都是大泡沫填充，不过车子后面都有设计预留装了吸能盒（小日本在华偷工减料，没装那根梁，其它国家的同款车都有），我原来单位就在日产4s旁边没事就看事故车，越看心越凉（有个屁股还是比没屁股好虽然破坏原来设计神美但是保命啊！尤其后排人员...）不过话说回来原装防撞梁也是一般，天籁能算日产在华最好的车了，原装防撞梁也是个单层铁皮液压件不咋样，想着装了这种也够呛也就防个电动车，最后找了一个在丰田4s的朋友，搞了根事故车拆下来的锐志前铝合金防撞杆自己开孔装后面了，铝合金前杠质量轻强度应该也没问题，配合原装吸能盒应该效果不错，话说现在汽车厂家越来越偷工减料了好像新款骐达前防撞杠都改成铁钢为了降低成本了哎

摇摇:我那台车的事故车，屁股被撞后，吸能盒并未起作用，反而是因为后防撞钢梁的厚度不够，直接折弯，并影响车架。
如果能更换更厚的高硬度铝合金防撞钢梁的话，效果会好很多。
至少不会被这样一刀斩了。
 (2015-12-05 20:24) 

EZ同款车主表示同情，握爪

hellolife:EZ同款车主表示同情，握爪 (2015-12-21 15:43) 

nonono

不是我的。是同款罢了。

porsche911:后防撞杠必须配合收缩时吸能盒使用，要不车架变形很严重有的淘宝在卖的防撞杠就没吸能盒，两厢车这点还是差着后排距离车尾太近，不过不知道飞度后面有没有原装的吸能设计，我家是日产颐达（就是老骐达多个屁股）两款车都没装原装防撞梁都是大泡沫填充，不过车子后面都有设计预留装 .. (2015-12-20 19:31) 

对，我也是打算搞个铝合金防撞梁，替换掉现在的钢制梁。

鬼子车出门死呀，慎重选车

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