怎么也没想到，这第一次秀也是最后一次，这个车子是我花费心思最多的一辆，不是改装技术层面的，而是第一辆自己动手抛光的y架车，对y架车的热衷应该是受到psl的影响吧，很久以前就对y架的强度和造型很中意，但是一直觉得横向折叠的折叠车封闭的折叠扣早晚会松动，所以一直没下手大改y架车，直到遇到这辆dahon老款的y架车，她最吸引我的地方是可调节的折叠扣，有点类似小布 和khs外面有螺丝可以调节折叠扣，这个设计真是很好再也不用担心折叠扣松动异响了。不知道为什么dahon现在的车子都不用这个技术了。当然车子本身也很新，主梁壁管是三角形的，强度肯定没问题，于是开拆结果发现拆下的车架特别轻，我不是重量党但对比p8的车架真是轻了好多，于是更有信心了，果断开鲁，鲁了大概3天已经有镜面效果了可惜当时没有留下照片，
配件方面当时也没太上心，买了一套全新拆车的p18配件，移植过程中没有一点障碍，很顺利3小时不到搞定。配色上是我喜欢的黑银，个人感觉超级棒，加上一个dahon30年纪念版的投标就是完美了。现在想想如果我在鲁一天完全可以达到dahon30年纪念版的车的抛光效果，就是当时有点着急了，
说说抛光技术，我个人感觉一点不难，少用砂纸多用布，最重要的是金属抛光膏，只要有耐心多亮的效果都能出来，有点像盘核桃，哈。 如果说一定要有技术的话就是最后喷清漆的时候一定控制好距离，水滴要均匀。还有别在温差太大的时候喷，我第一次就没经验结果清漆表面有些地方由于温差有小的晶体裂纹，不过这都不重要了，在我现在看来还挺好看，不喜欢随时喷掉鲁成镜子在从喷漆。哈。不过也没这心思了。
说说骑行感受，个人感觉比p8硬，速度也快一些，当然是56t大盘的原因了，其他没什么太大差别，这个可能是除了架子全是p18的配件的原因，
我感觉改成451的会更能发挥她的效率。
废话太多了上图啦。
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