功率设备选择纠结中…… [复制链接]

为了能系统的锻炼骑车能力，准备上功率设备了，但却为选什么设备陷入纠结了。目前的主要有两辆车，一TCR公路 配的6800大套，一平把钢架451，平时基本上是不刮风下雨就骑451通勤，每天往返30公里，公路车主要是周末去郊区游玩儿骑，市区通勤路上太堵骑着感觉比如451轻便灵活。功率设备目前主要看了 PowerTap 的功率花鼓和迈金的智能骑行台。如果上功率花鼓，就主要考虑是给公路车用了，可以单独编个后轮训练用，这个方案比较省钱，也可以直接弄个整套的碳纤轮组，顺带着算是升级一下体验一下碳纤轮组了。如果是上智能骑行台，投入和单独一个功率后轮差不多，缺点是只能在室内锻炼用，出门就用不上了，真是好纠结啊

功率飞轮，都可以用

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入门骑行台的功率数据不准，建议是平时训练和外出骑行使用同一个功率计才能有效训练，451通勤没必要上功率计吧？给公路上个功率牙盘或者功率锁踏吧，这样平时台上训练和外出骑行就是同一个功率计，数据跟直观准确，不要为为啥我知道，我现在就是直驱台加功率轮组在用，很不方便

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一定要二选一我会给公路装，通勤不用测我都知道是80~120

sobermint:入门骑行台的功率数据不准，建议是平时训练和外出骑行使用同一个功率计才能有效训练，451通勤没必要上功率计吧？给公路上个功率牙盘或者功率锁踏吧，这样平时台上训练和外出骑行就是同一个功率计，数据跟直观准确，不要为为啥我知道，我现在就是直驱台加功率轮组在用，很不方便[at .. (2017-06-21 14:30) 

对了忘了说了，家里已经有个 Elite 的液阻骑行台了，目前这样看，公路车直接上功率轮组就可以了

改成公路通勤不就解决所有问题了吗？

纯训练的话，必须是麦金直驱骑行台。

业余条件下，别指望在户外能有效的进行【功率训练】！注意，我着重强调的是功率训练。至于为什么，不是一句话两句话能讲清楚，但是从设备推荐角度来说，麦金台子没有之一，即使你买了功率花鼓，要进行功率训练，你仍然必须有一个台子，而功率花鼓只能配非直驱台子，那么你要能忍受非直驱台子的噪音和震动。

当然，我推荐的前提是，你有毅力进行功率训练，并对功率训练的痛苦有足够的忍受力。

训练效率还是骑行台来的高（很多），换条裤子就开lu，过程中也没有户外的各种中断。

我觉得还是曲柄式功率计配非直驱液阻骑行台的方案比较折中，兼顾户外室内，数据也容易统一汇总。

业余条件下，户外一般性质的骑游或者普通骑友一起拉练，功率计数据没有训练指导意义，我所说的训练，指的是针对目标区间的、结构化的、高效的训练。在户外骑游，你无法稳定在目标区间骑行，也就无从谈起结构化，也就没有高效性。

除了爬坡或者比赛，业余户外骑行根本不需要功率计。

而以户外为主的训练，只有专业车队才有条件在合适的路段合适的时段进行。

谢谢，这部分讲的比较直白，也就是说首先要明确场合和目标，出去的骑游受外界环境因素影响比较大，会影响功率训练的实际效果，真正要高效训练，需要稳定的不受干扰的环境和好的计划吧

caimumu:谢谢，这部分讲的比较直白，也就是说首先要明确场合和目标，出去的骑游受外界环境因素影响比较大，会影响功率训练的实际效果，真正要高效训练，需要稳定的不受干扰的环境和好的计划吧 (2017-06-21 14:58) 

理解正确。

另外还有很多因素，决定了业余条件下只有室内训练才有效果。

1、路况，城市路况根本不适合训练

2、效率，出门骑车需要很多的准备工作，准备工作浪费的时间甚至会达到实际训练时间的一半之多

3、天气，一年里面适合外出骑行的天气非常有限

4、安全，尤其是夜骑，而业余除了周末，平时都只能夜骑吧

5、重点，训练的持续性，有效的训练，一周应该不少于3次，多的达到6次，业余条件下户外训练基本做不到

6、做一个周末骑士，是运动伤害的主要原因，同时周末骑士的运动周期间隔长也是体能不能提升的主要原因

首先功率计一定要室内，户外都要有，一旦熟悉了看功率骑行，没功率瞬间不会骑车。

第二，户外和室内最好是同一个功率计，不同品牌功率计的数据多少有点差异，差异超过10w容易对自己的状态误判。

第三就是，骑行训练在室内和户外的比例。一般直驱台适合家里足够大，训练车可以一直架在上面不用拆。

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aabx:
改成公路通勤不就解决所有问题了吗？

有时也用公路车通勤，不知道是不是车子设置的问题，每次公路通勤都感觉比小车要累不少，现在路上非机动车道都堵车外加各种电动和共享单车飘逸的走线，感觉不如451小车子轻便，尽管重量上451要比公路重接近2kg 。前天晚上刚刚把公路的加了个垫圈试试有没有改善。
附上班路线海拔图，早上上班一路上坡，晚上下班一路下坡

图片:IMG_1983.PNG

光光:首先功率计一定要室内，户外都要有，一旦熟悉了看功率骑行，没功率瞬间不会骑车。
第二，户外和室内最好是同一个功率计，不同品牌功率计的数据多少有点差异，差异超过10w容易对自己的状态误判。
第三就是，骑行训练在室内和户外的比例。一般直驱台适合家里足够大，训练车可以一 .. (2017-06-21 15:11) 

我一年在户外骑行不超过10次，这还包括比赛。

室内室外是否同一个功率计不重要，因为室内和室外的FTP也会有偏差的。他们也都到我这用NEO来横向对比功率计的偏差值。

比赛的时候，除了功率数据，自我感知、心率、场上竞争状态更重要。当然铁三和ITT功率数据最重要。

另外，功率花鼓编公路轮组最好是配偏心圈，451就无所谓

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[url=http://bbs.77bike.com/u.php?username=子 弹壳]子 弹壳[/url]:
理解正确。
另外还有很多因素，决定了业余条件下只有室内训练才有效果。
.......

户外骑游虽然训练效率低但也不是完全没有效率。
如果数据库中缺少户外骑游的训练数据会然让人感到不爽。
周末骑士本来周骑行次数就少，假设1周2次，工作日室内一次，周末户外一次。不计户外数据就相当于少了近50%运动记录，PMC图表会很难看的
有些数值比如TSB（疲劳度）也会减少参考价值，毕竟户外骑游也会累积疲劳度嘛……

既然68大套，直接换stage就好，多方便

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yikki:户外骑游虽然训练效率低但也不是完全没有效率。
如果数据库中缺少户外骑游的训练数据会然让人感到不爽。
周末骑士本来周骑行次数就少，假设1周2次，工作日室内一次，周末户外一次。不计户外数据就相当于少了近50%运动记录，PMC图表会很难看的 [表情]
有些数值比如TSB（疲劳度） .. (2017-06-21 15:25) 

对于初级训练来说，PCM曲线根本不重要。PCM曲线是用来管理结构化训练的，如果你的训练没有结构化，这条曲线的指导意义就不大。

对于初级训练来说，能够严格的执行一个通用的基础训练计划，比如12周的基础计划，根本不用去关心PCM，就能获得非常大的收益，因为这个阶段的收益是非常容易的。

[url=http://bbs.77bike.com/u.php?username=子 弹壳]子 弹壳[/url]:
对于初级训练来说，PCM曲线根本不重要。PCM曲线是用来管理结构化训练的，如果你的训练没有结构化，这条曲线的指导意义就不大。
对于初级训练来说，能够严格的执行一个通用的基础训练计划，比如12周的基础计划，根本不用去关心PCM，就能获得非常大的收益，因为这个阶段的收益是非常容易的。

骑游党表示PMC是结构化的训练管理工具而不是结构化训练的管理工具。

yikki:户外骑游虽然训练效率低但也不是完全没有效率。
如果数据库中缺少户外骑游的训练数据会然让人感到不爽。
周末骑士本来周骑行次数就少，假设1周2次，工作日室内一次，周末户外一次。不计户外数据就相当于少了近50%运动记录，PMC图表会很难看的 [表情]
有些数值比如TSB（疲劳度） .. (2017-06-21 15:25) 

另外周末骑士的疲劳主要来源于周末的大运动时长，所以我才说要避免做周末骑士，把时间均匀分配到周内各天

这么算下来，貌似是直接上直驱的功率骑行台，然后再把现在家里的 Elite 液阻出掉是短期直接资金投入比较少的方案了，至于摆放的地方和噪音这倒都不是问题，现在的家里就是公路一直架在台子上的，只有周末出去玩儿的时候才卸下来，而且像我这样工作十几年没有双休过的人，有时候星期天真是懒得出门，出门前收拾东西一般得半个小时，出去玩儿完回来擦车子一般得一个小时多点，要是出门只骑个3-50公里也挺折腾的了。至于借着上功率顺带着升级装备顺带着提升BiGe的想法，感觉还是先放放比较好，等着水平提高了，整体升级比较好  
同时再谢谢大家的建议

yikki:骑游党表示PMC是结构化的训练管理工具而不是结构化训练的管理工具。[表情] (2017-06-21 15:36) 

一个确定的训练计划，如果严格执行，自然就会产生一条完美的PCM曲线

yikki:骑游党表示PMC是结构化的训练管理工具而不是结构化训练的管理工具。[表情] (2017-06-21 15:36) 

周间一次室内，周末一次骑游，那个PCM曲线简直不堪入目

[url=http://bbs.77bike.com/u.php?username=子 弹壳]子 弹壳[/url]:
周间一次室内，周末一次骑游，那个PCM曲线简直不堪入目[表情]

这个，确实是这样的……

版主，我要举报上面那些人，在吹水生活版发些不明觉厉的东西，害我以为进了公版

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