骑412有段日子了，一直不断地改进。直到那天。。。骑412 超过了一台TREK 1500公路，才发现此车的实力不容小觑。虽然赢了公路，但是当时的心率超过了180，有种FLY的感觉，看了看当时的踏频，感觉412如果在尺比上加以改善就完美了。于是乎，动工！
借助自己维修飞机的便利条件，拿着图纸顺利通过去机加工车间用铣床加工了个零件，这样，412就顺利的加上了后拉链器。顺利解决了不能最大限度张紧链条以及链条拆卸的难关。
改完后，折叠起来发现前后轴轴心位置靠近，于是开始琢磨能否加上磁吸。随便找了一个放上去，OK
换了久玉10T的轮组，骚绿色定制车条，SLK碳纤维压盘。强大的大腿发动机支持，保证了速度的最大发挥。
卡福拉线管，SD7刹把，公路刹车皮。使刹车性能发挥到了极致。
412改到今天才算比较满意，因为一直不可以412的轻量化，所以只在改动速度和性能上做了大的文章，其他问题暂且忽略。
美中不足：1：42一体外折头管强度太低，摇车时会明显感觉到晃动。因此也放弃了再增加双把立的念头。
2：为了使压盘飞轮共线，又没有找到合适的垫片，只得将小片压盘放在外面，如此产生的增重和没有加长牙盘盘钉问题尚未解决。
3：改装后遗失了两个铝合金垫片。现在是用轴上的钢螺丝直接和7005铝合金车架相接触，磨损情况可想而知。
下步改进方案：1：量好尺寸，车 5个垫圈替代小盘降低重量
2：车 2个大垫圈放在后轴上防止车架直接与钢接触造成损坏。
下面是零件的加工图纸，PS：此图纸仅适用于久玉花鼓的412改装。如果使用原车车轴，请将零件制作为12MM厚度。
图为直径6CM圆柱加工图，尺寸为MM
直径9的通孔为圆柱中心，厚度15
外半径13.5，内半径9的弧形槽圆心与直径9孔相同，为圆柱体中心。
加工时，先定中心，中心定好后打9的孔，打好孔后铣弧形槽，然后定位打两个5的孔，5孔上部用10的外头开斜面，钻头下沉1~2MM。
加工之前最好先在工件上定好关键尺寸，画好线。外沿可以用床子沿线铣出，或每条线的角度和与中心的距离，直接用床子定位。
收工，给大家讲个笑话博各位看官一笑。今天我骑着改好的412刷街，一个男的骑着一辆新买的电动车带着个女孩。当时速度真是风驰电掣啊，我就这样骑着我的小白超过了他。等红绿灯的时候，他们停在我边上了，那女的问：“老公，刚买车时候老板说这车是现在最快的电动车了。咱这48伏，他这小车多少伏啊，怎么比咱们的还快？”！@#……&*……*%
