书接1楼
GT和Speed S的外观很类似，但两者却是非同源的。GT是AM的第一辆不锈钢车，当时还试做了一辆钛合金的，但是没有量产。原始版的Speed则是为了横越美国赛设计，因为考虑竞赛需要，放弃了车身中断快拆结构。Speed不锈钢版即Speed S，现在和GT一样，都是二代的Mark II，和一代的主要外观区别是后避震形状，一代的梁变接口仍然得到了保留。
除了是否可以拆分，GT和Speed S还有一些别的区别，GT的立管尺寸为18寸，Speed系可以选择19,22或者25寸。由于立管长度短，GT使用专用大口径座管，而Speed则使用27.2mm公路座管，为此立管上部做了变径收缩（日本也有一些专门定制的27.2mm变径立管GT，也有专门改造成可以拆分的Speed S）。GT带有U型后货架接口，Speed则精简掉了。
选择Speed S主要是喜欢它更简洁利落的外观，对于一般车友，则建议选择GT，享受拆分成两半的方便性。如果选择Speed或者Speed S，对于亚洲车友则建议选择19寸小号车架，调节的自由度更大，我的这部经销商直接按照身高给我选了22寸中号，如果是我自己去选，则会选择19寸。另外GT和Speed，Speed S可调式的V字形把立，长度可以在90,140,190mm之间选择，我这部是140mm的。
顺便说一句，Speed S虽然不可以中断，但实际可以拆下前叉和后三角（成车后三角也可以类似BF，Brompton那样折叠，不过到一个角度就会卡住），日本和台湾的车店经常会直接从彻底拆散的车架开始：
