钱包和理智否定了KCNC/EL等称重用刹车套件后，刹把的选择就很公式了，FR5仍然是我的选择。
刘影大侠用实际行动告诉我们FR5的极限重量，也是他的帖打消了我大改FR5的念头。而且光光也说那个钢转轴打掉后装回去就不好用了，所以FR5就小改一下就好
小锯一下，侧面的调节螺丝也可以去掉，没什么用。
把线管调节的也可以锯短，环去掉
换个钛螺丝
装模作样的打个洞，以示轻量。其实打洞减轻的重量很小……
65g，减掉10g，跟预算的差不多，目标达成，再打洞就影响美观和触感了（虽然我觉得现在也不是很好看了
）。
原来现在1层楼可以超过10个附件了啊，真好！
继续贴V刹的
手上有3对短臂V刹，于是就横向对比了一下几对刹臂的裸重（不含压线螺丝）
大家熟悉的K标短V
个人收藏的tektro老款V刹，这个刹臂特别短，于是重量也顺理成章的轻了，很不错的重量。
刚刚团购的RX5，其实我不知道这套东西团了装什么车
螺丝等小物当然也要一并换成钛的
V刹螺丝
V刹座
压线螺丝
现在团购区在团的刹皮，在用了，比较软，比较轻
出于老款tektro mini-v的重量，最后决定用它。不过这套V刹的角度比较奇怪，装过几辆车都没法一次调好，总要装垫圈调角度，这次继续试试看 ……
一轮份，JW的弯管，比较轻
实际装车，果然的又有问题，刹皮放到最下仍然有一点点会碰到车胎。而刹臂本身也没什么打磨扩孔的空间，先暂时放弃，临时用着K标
增重15g，不爽
412原配的线管，本来想先凑合用着的，结果内线都散开了，报废
换个散装凯夫拉线管，1.2米左右，内线还没截短。
[ 此贴被davy在2009-11-24 01:48重新编辑 ]
