[纯电]DIY换功率管+正弦波控制器初体验 [复制链接]

入了个矢量控制（正弦波）的控制器，之前的控制器发热有点厉害，每次停车手摸一下都觉得很烫，所以买多一个后备顺便体验一下所谓的 静音（正弦波控制器传说比普通方波控制器静音）。

某宝的吉米优48V350W控制器原配的功率开关管是国产的NCE8580，N沟道场效应管，刚好手上有日本东芝的K150E10NE，电流和功率更大，导通电阻更低，直接换上。

换了之后，确实起动和低速声音比之前低了很多，基本没有声音了。高速的时候声音还是有但也比之前低了一些。而且速度好像更快了 停车摸一下好像温度也低了一点，希望耐用吧。

16寸的683改48V 350W前驱，进普通客梯电梯刚刚好不会占太多地方，20寸就不行了。

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车篮子有创意

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手指油门总感觉颠簸的时候油门也跟着一弹一弹的，
手把油门就好不少。

厉害哦

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这是技术宅

高端哦

围观学习

换管子还有这种效果  学习了

按道理来说在最高速度时方波比正弦波电压有效值更高，速度应该快。之所以正弦波速度快是因为FOC控制了分解出来的直轴磁场使叠加磁场弱化（弱磁），降低了反电动势，可以抽出更大的电流。

然而更大的速度对应更大的转矩，需要更大的电流，这两个因素叠加让电机电流更大，效率急剧下降。

如果有条件可以对比一下最高速度，对应电流，以及续航时间。

没有免费的午餐，又提速又能增加续航。方波和正弦波控制的效率在整个转速范围差别并不大， 正弦波低速效率更高些，高速低一点。方波主要的缺点是转矩不平滑，以及因此导致的噪音。

ysg2k6:按道理来说在最高速度时方波比正弦波电压有效值更高，速度应该快。之所以正弦波速度快是因为FOC控制了分解出来的直轴磁场使叠加磁场弱化（弱磁），降低了反电动势，可以抽出更大的电流。
然而更大的速度对应更大的转矩，需要更大的电流，这两个因素叠加让电机电流更大，效率急剧 .. (2020-10-22 16:13) 

52v500w20寸轮圈，弱磁极速47。现在不知道为啥弱磁坏了，只能中速跑38

图片:Screenshot_20201022_184411_com.huawei.himovie.jpg

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FOC算法有个坐标转换(PARK)，把静止坐标转换到和转子同步旋转的坐标上去，所以需要严格准确的转子位置和速度信息。我估计有可能你的霍尔传感器损坏或者接触不好，重新插拔一下，喷点WD-40看行不行。