车是二手收的一辆喜德盛 16寸 开拓者3 ，买来打开看到原车主已将控制器中限速线剪掉了，转把加速最快能25公里每小时，这种小车骑这个速度在市区里感觉很快了。。 话不多说，讲讲低成本改造，
到现在还不是太成功，，只能说，能用了。。。。
车图片：
力距牙盘是从 顺德强店买的，含邮费50块，是主要成本，如图。。。
原车是前48T，后16T的，速比很小，发现如果后面换14T，架子要撑大一厘米，这个不太好操作，以后再折腾。
买的力距牙盘是44T的，不能拆卸，不过带BCD130的孔，就直接用了之前的56T的压盘，直接安上。
不过由于56：16的齿比，在16小轮上还是很轻快，造成了力矩助入的介入不是很明显，这个后期还要研究。。。估计后面改14T的会好很多。
还有中轴长度正好，不用换。。
说说改的过程：
这个压盘查型号，得知输出1-3.7V的电压，可以直接代替转把，没法与转把共存。但由于助力只是研究，转把还要留下，
所心加了一个 单刀双掷的开并， 来切换之用。。
下面说说接线：
模块的电压信号输出:SM-4Y 红(+5v) 黑(GND地) 绿(电机霍尔线，这个应该可以不接 ) 黄(力矩电压输出，这里与转把的做一个开并切换 ) 
关于助力的档位，看网上有3档的，有7档的，挺贵，由于不确定能不能成功，就不花那冤枉钱了，接着试，如果不加仪表，应该是默认要最低的助力档位。。（后面的就是不确定的，只是自己瞎折腾）
后来发现，可能是（这里还不是非常确定，只是看到Ｓ８００型号的仪表是这么来的） 给出一个电压信号，如3档就是 2-3-4V电压，图从淘宝来的
压盘的钱 仪表输入:SM-3Y白(仪表休眠) 黑(GND地) 蓝(三档信号)，， 这里我只用了蓝与黑，蓝上接了一个电压，降压板降到3V，感觉有点效果，后来发现压盘通入5V的电后，电压降到了4.3V，后直接将4.3V接到了蓝线上。感觉助力效果明显提升。 [ 此帖被jadom在2020-09-02 12:58重新编辑 ]
