[综合讨论]还有多少人在用V刹圈啊？ [复制链接]

16寸、20寸用V刹的应该不算少，但是26寸的呢？喜欢用V刹的还有多少人呀？
通勤车用，还是XC车用啊？V刹车圈能买到比较好的吗？

我虽然没有26寸的，但我还是喜欢v刹

内容来自Android手机客户端

线碟改V刹的路过 个人认为中低端的碟刹真没有中端以上的V刹好用

内容来自Android手机客户端

晚上刚装的

图片:IMG_20220826_201212.jpg

内容来自Android手机客户端

wangxin:我虽然没有26寸的，但我还是喜欢v刹
 (2022-08-26 22:58) 

我也喜欢。就是买不到V刹车圈了

东樟西望:线碟改V刹的路过 个人认为中低端的碟刹真没有中端以上的V刹好用
 (2022-08-26 22:59) 

说实话，这是肯定的。特别是那种单边制动的线碟（BB7、BB5也包含）

a402969196:晚上刚装的
[图片] (2022-08-26 23:00) 

这个有点🐮B啊，手感如何啊？
这样设计制动力不是会很大吗？制动的时候拖胎吗？

26寸山地，油碟。这才是最安全的选择。虽然油碟容易蹭碟，但安全性绝对最好，能最短距离停住。
公路限于价格，用线拉油碟。

内容来自Android手机客户端

好的太贵！ 这是主要问题！

一套HOPE油碟才几个钱

一套陶瓷圈+XTR平推， 贵了去了（别忘了高端圈刹，刹把和夹器是分开卖的），橙色好的，更是不可能得到，更别说什么小众的V刹了

真是使用就算了，再好的圈刹，手感也就那样了

lylnk:26寸山地，油碟。这才是最安全的选择。虽然油碟容易蹭碟，但安全性绝对最好，能最短距离停住。
公路限于价格，用线拉油碟。
 (2022-08-26 23:22) 

v刹，线碟，油碟我都有，XTR、XT的油碟用在AM上，180+203的碟片。
V刹用在XC上，线碟用了一段时间就送人了（BB5和BB7）。
XC车以前用V刹飞包，泵道都玩过，XT的V刹或者tektro M730，手感制动都一流。

montytian:好的太贵！ 这是主要问题！
一套HOPE油碟才几个钱
一套陶瓷圈+XTR平推， 贵了去了（别忘了高端圈刹，刹把和夹器是分开卖的），橙色好的，更是不可能得到，更别说什么小众的V刹了
....... (2022-08-26 23:25) 

paul那才是真的贵……
平推无感了，平推的手感不如上油V。
油碟最近喜欢tektro DH，颜色也喜人。

theperson2:v刹，线碟，油碟我都有，XTR、XT的油碟用在AM上，180+203的碟片。
V刹用在XC上，线碟用了一段时间就送人了（BB5和BB7）。
XC车以前用V刹飞包，泵道都玩过，XT的V刹或者tektro M730，手感制动都一流。 (2022-08-26 23:30) 

我主要是通勤和压马路。对于市区的复杂路况，油碟一根手指就可以迅速获得足够的制动力。
v刹首先行程很长，线管摩擦力太大了至少两根手指才行捏死。突然刹车因为阻力和行程的原因，明显效果弱于油碟。
油碟可以好几年效果手感不衰减；v刹过两年就肉了很多，阻力大，换刹车线才能恢复。

内容来自Android手机客户端

这个算不算，还有收藏的

图片:690957ee96e05731835ad3c8082ac547_origin.jpg

内容来自iPhone手机客户端

我只在折叠车用v刹，可能是线管太长，手感较差。是不是大车外走线线管短会好点儿？

内容来自Android手机客户端

圈刹+1，公路车，。。。

我也喜欢V刹，平推，extralite v刹都在用。平推在一些角度不好的后叉上比一般v刹好用。但碟刹是趋势，势不可挡。

内容来自iPhone手机客户端

theperson2:v刹，线碟，油碟我都有，XTR、XT的油碟用在AM上，180+203的碟片。
V刹用在XC上，线碟用了一段时间就送人了（BB5和BB7）。
XC车以前用V刹飞包，泵道都玩过，XT的V刹或者tektro M730，手感制动都一流。 (2022-08-26 23:30) 

tektro730搜了下很少卖的，外观没有任何的tektro标识对吗？

内容来自Android手机客户端

山地装着V刹，下山走越野路够用，当然不是雨天或泥地时去的，一是没有公费医疗摔了心疼钱，二是去一趟刹车皮就磨没了也是需要钱。
目前的p8老线管算是用顺了基本没什么线阻，原配k标V刹需要两指制动，换了sd7和xt之类的，现在速度35时只需要一指就够了，所以没什么碟刹的需求。

内容来自Android手机客户端

通勤车前bb5，后sd7

lylnk:我主要是通勤和压马路。对于市区的复杂路况，油碟一根手指就可以迅速获得足够的制动力。
v刹首先行程很长，线管摩擦力太大了至少两根手指才行捏死。突然刹车因为阻力和行程的原因，明显效果弱于油碟。
油碟可以好几年效果手感不衰减；v刹过两年就肉了很多，阻力大，换刹车线才能 .. (2022-08-26 23:45) 

我比较喜欢倒腾吧。估计喜欢倒腾的才喜欢用V刹。
这种喜好带有强烈的个人因素。
我有个朋友市区压马路，用XT的油碟，制动效果太好，说是不喜欢，又换成tektro m295的油碟，硬是把制动力降了下来。
另外一个朋友，市区压马路，打死不用油碟，坚持用V刹，不过手感调教的跟中低端油碟非常接近，就像你说的，要保持这种手感，保养的频率大致半年一次，外线管看情况，干燥一点的地方2年左右肯定好换新了。
有人喜欢一捏就死的那种制动力，又有人喜欢来的慢一点提高对车体速度的掌控力。
人的因素，车的因素，道路的因素，环境的因素，真是千差万别。
只希望，喜欢用V的还能买得到。喜欢用碟的，也能买到称心如意的吧。

zengdh:这个算不算，还有收藏的
[图片] (2022-08-27 00:34) 

十分的好看啊！
后悔没收一台moots

lylnk:我只在折叠车用v刹，可能是线管太长，手感较差。是不是大车外走线线管短会好点儿？
 (2022-08-27 07:40) 

这跟刹车手柄、外线管质量、内线表面顺滑、刹车架都有关系。

先从内线>外管>刹车架>刹车皮>刹车手柄，来试一试。

biu~biu~:圈刹+1，公路车，。。。
 (2022-08-27 10:13) 

听某营销公号说，老铁都玩圈刹

哦怎么盘问这:我也喜欢V刹，平推，extralite v刹都在用。平推在一些角度不好的后叉上比一般v刹好用。但碟刹是趋势，势不可挡。
 (2022-08-27 12:34) 

这当然，普通碟刹的手感强于普通V刹的（那种四、五十块钱完整一套的）。
在这个趋势下，普通V刹价格真心便宜，高端V刹的价格情怀成分越来越重。

mountainstem:tektro730搜了下很少卖的，外观没有任何的tektro标识对吗？
 (2022-08-27 13:04) 

工版、定制版没有标识，零售版有标识。算是tektro最高端的一款中长臂V刹了。

mountainstem:山地装着V刹，下山走越野路够用，当然不是雨天或泥地时去的，一是没有公费医疗摔了心疼钱，二是去一趟刹车皮就磨没了也是需要钱。
目前的p8老线管算是用顺了基本没什么线阻，原配k标V刹需要两指制动，换了sd7和xt之类的，现在速度35时只需要一指就够了，所以没什么碟刹的需求。
 (2022-08-27 13:16) 

的确，上山下雨，V刹速度起不了，一来看具体哪款刹车皮如何配合车圈，大部分遇到雨季制动力下降挺明显；二来，速度快了，满脸的泥浆。

theperson2:工版、定制版没有标识，零售版有标识。算是tektro最高端的一款中长臂V刹了。 (2022-08-27 18:11) 

看结构和外观与p8原配的v刹很像，大行用的会不会是代工版的730

内容来自Android手机客户端

圈刹死忠，最大优点，省事，自己家里好调好修。反正出门前都看天气预报，有雨不骑

话说手变配V闸手感666

650B 圈刹，车圈真的难买