[451]比安奇折叠改装车（高速，轻量） [复制链接]

变速套件参考一种有趣的混搭（Shimano+Campagnolo+Sram） 。
实践结果是：由于Campagnolo手变的每档拉线距离不一致（类似于一段余弦曲线），要达成正常骑行强度下的精准和快速变速，SRAM后拨的微调螺丝只有1到2小格的调整空间，从而匹配Shimano12速飞轮的齿片间距，且只限于前7片单片，后面的整体件由于减重和实际档位需求并没有测试。

目前通勤+骑游几百公里，符合预期。
整车改装完成度70%，重量5.8kg。

整体改装方面借鉴了论坛不少的历史改装贴，深受启发，在此感谢。
欢迎交流。

5.8kg 啊？ 有够轻

这是约克兄弟？

内容来自Android手机客户端

座杆用的是哪一款？我记得这个车得座杆规格是30.2得，很难配

虽然...但是...
何必这么凑合呢

entangles:座杆用的是哪一款？我记得这个车得座杆规格是30.2得，很难配 (2024-06-12 15:01) 

座管两个方案：
1、找30.4，30.9的碳杆，砂纸慢慢打磨，多试几次，磨的太多的话，对座管夹要求比较高。
2、用铰刀扩座管孔，扩到需要的直径。

目前我用的是1方案，操作比较简单，国产碳杆壁比较厚，磨掉一点强度也没有问题。
2方案适合极限减重，针对超薄管壁的darimo座管。

有趣的混搭过去的老配件因为兼容性可以混搭没想到现在的也可以混搭，不过重量是真的轻

前排围观

fblover:座管两个方案：
1、找30.4，30.9的碳杆，砂纸慢慢打磨，多试几次，磨的太多的话，对座管夹要求比较高。
2、用铰刀扩座管孔，扩到需要的直径。
....... (2024-06-12 16:18) 

好主意，可以试试！！多谢

5.8好厉害呀！

更新一个比较有意思的后拨改装。
由于使用的飞轮齿片较少（6-7片），齿比跨度也不大（11t-19t），在尽量做减法的原则下，短腿后拨的55mm导板似乎也比较长了。

于是试着定制了45mm的后拨导板，上导轮从11t改到8t，下导轮保持11t不变。

更短的导板刚性更强，也能使变速更快，更精准。链条的要求长度更短，整体重量也更轻。

实际体验下来达到预期，小号的8t上导轮对变速也没有影响。

比安奇还有折叠车？！