写这个帖子不是为了说德国有多好，或者中国有多差。非要问我有什么目的的话，哪怕有一个人看了这篇帖子，哪怕可以变道多打一次灯，我的目的也就达到了。顺便也提前谢谢大家不要把话题转到政治问题上。
我驾龄八年多，出国前在国内开的车不多，但也还算有点国内的经验。所以我谈一谈在香肠国开车或者关于道路交通的一些事情，主要拣些和国内不一样的讲。
首先是德国人开车非常非常守规矩，交规怎么写他们就怎么开。其次德国人开车非常非常礼让，有时候都让人不好意思。也正是这两个原因，大家都能无所顾忌的开车不担心出事故，所以整个香肠国的交通系统运行的非常顺畅和高效，举几个例子：
所有没有明确路权的路口都是一档（少数时候二档）速度严格依照右侧先行的原则通过。有八角stop的牌的路口一定会完全刹停重新起步，即便是在一个无人无车的荒野。
变道一定会打灯。其实不光变道了，一般横移一米以上就会打灯，比如想要超过一辆自行车，需要让出两米左右的距离，这就一定是会打灯通知后车的。
除了堵车超车道永远是空荡荡的，确实只用来超车。到了什么程度呢，你可以看见一辆牛逼的超跑以估计200km的时速从超车道超过你，然后切回来，然后再切到超车道超过前边的车，再切回来，你一直目送这辆超跑不厌其烦切进切出的超车直到消失在地平线，就是不霸占超车道。
绝不从右边超车。在德国右侧超车是很严重的违章。如果你长时间占用了左车道速度又不够快的话，后边的车会按喇叭，闪灯，甚至冲上来极近的车距逼你，但是他们绝对不会从空荡荡右侧车道超过你，绝对不会。
弯道绝不超车。我有一次在野外一条挺宽的柏油路上骑车，前不着村后不着店没人没车，鬼都没有一个，前边有一个很小的坡，大概爬升10米吧，一百来米长，坡顶是个小弯，不是急弯，很缓的那种。这时后边来了一辆汽车，这辆车一直慢慢跟在我后边，直到我慢慢骑到坡顶过了弯道，他才超过我然后一脚地板油扬长而去。
遇到需要并道或者半边车道被堵的时候，他们会严格按照“拉链式通行法”，左一辆右一辆或者对面一辆这边一辆次序通过，井井有条，没有任何人会挤会插。
遇到前车打灯变道，通常会礼让。特别是从左往右变的时候，我的经验是每次只要让过并排的车，就可以随便变道了，几乎是100%的。网上有一个段子，就是说一个中国人去德国出差，发现德国同事的车右后视镜比左后视镜小很多，就问为啥，德国同事回答说因为从来不用右后视镜。段子归段子，我也没见过这种车，开车往右并线也不敢不看右后视镜，但这段子吹得还真不是完全没道理。
住宅区路都很窄，路边都是停满了车，两车相遇只能过一个是常事。经常遇到本来理应对面先过，结果对面非要停下来闪个灯让我先过的情况，我也会每次闪个灯表示感谢。
德国也经常堵车，无论是高速公路还是普通公路，因为车太多路太窄，路还老，规划得总会有很多瓶颈。但是同是堵车和国内又完全不同，通过速度很快，非车祸的堵车挪挪挪根本停不下来，很快就挪出去了。而且有几条车道，就只会有几排整整齐齐的车龙。
堵车还有一个特点，大家会自动让出一条大缝，比如单向两条车道，左车道堵着的车会自动靠左停，右车道的车会自动靠右停，中间留个空，如果发生事故的话方便救险车辆通过。但除了抢险车绝不会有人往这条缝里钻。
碰到路口绿灯亮了还踩着刹车灯的，后边会有一片喇叭声提醒，但碰到前车“女”司机绿灯起步熄火半天的，后边都默默等着。同理碰到“女”司机倒车倒不好，后边堵一路，大家也都排好队默默等着。
网传高速不限速是假的，真正不限速的高速公路大概只有一半吧，限速的更多一点，一般是120的样子，有的是电子路牌限速，根据天气路况一类的调节。不限速的高速公路也有一个建议速度130，超过130如果出了事故，会承担更多的责任。德国人通常在不限速的高速公路上开到150左右。高速公路上开得最快的一般都是摩托车。
德国人开车还有一个特点，就是特别快和激烈。随随便便就是地板油，哪怕在市区，不推背都不好意思叫加速，变个道车里的人晃得感觉就跟盘山公路似。总之就是不心疼油也不心疼胎。
[ 此帖被coolsear在2015-05-07 06:43重新编辑 ]
