这个夏天夜骑比较多，同行的狐 朋 狗 友们对车灯有些需求，所以找到某js，买了几个dk新款的gs1500。
厚着脸皮要了个折扣价，作为交换，答应某js会给出如实的用户评价。
车灯我并不烧，使用经验也不多。所以以下只能是个人的片面看法了。
我想先解释两个词：流明，勒克斯。(可能有人搞不清楚)
流明是光通量单位，用于描述发光物体的总发光量。比如gs1500这个灯，它的光通量就是1500流明。类比一下，大约等于150压白炽灯泡的发光量。
勒克斯是照度单位，用于描述在单位面积上接受到的光量。比如此灯，标称在10米处光斑中心部位最大照度220勒克斯。1500除以220，约等于7，即光斑面积7平方米(实际上光斑并不是均布的，而且也有其它损耗，仅供参考)。类比一下，普通办公室照度一般在200-300勒克斯。也就是说，如果把一只gs1500挂在你上方高10米的位置对着你，打开高亮档，你应该可以轻松地看书。
下面正式说感受：
照度：目测跟标称值相符。实际也是三档区别明显。我对续航要求不高，所以开必最亮档。三张对比图是用手动模式相机在完全同参数下拍摄，并统一调至接近肉眼真实感受的亮度。我觉得城市道路骑行，它的亮度足够用了。
续航：因为有5000毫安时大电池，必然不会差。实测最高亮度支持我四环骑一圈(约3小时)还有剩余。中低亮度没测。
防水：淋过几次中小雨，每次不到一小时，目前没问题。
核心性能上，gs1500是比较让人满意的，出门前能让人心里有数。
下面是吐槽时间：
外观：不能说难看，但是也没什么特色，方方正正，黑底白字。外壳是一如既往的哑光煤球黑。各个组件、接口，都是常规处理。纯功能性的工业设计风格。
按键：主按键手感偏硬，回弹还有点粘滞，所以按起来毫无快感。不爽
快拆座：灯壳上有个快拆插槽，快拆座可以滑进去，然后塑料弹片卡紧。不知是模具精度的事，还是材质的事，还是品控的事，使用起来不太顺，而且快拆座有的松有的紧，导致拆装要么磕磕绊绊，要么松松垮垮。(据悉某js仍在持续改进中)
把横卡环：这次我买的是固定在把横上用的塑料卡环。很简单、方便、小巧。但是材质较软，让人不太放心，我都不敢大力锁紧，怕断。
综上，不可否认gs1500是个高性价比、值得信赖的好灯，尤其是对比那些动辄数百元的大牌车灯。但是在除了核心性能之外的诸多小细节方面，我认为它还可以优化改进提高。
有道是：“细节之处见品质”。人应如此，车应如此，车灯亦应如此。谨与某js共勉。
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