[20寸]自娱自乐的结果之JP8（加点改装心得，供参考） [复制链接]

  上图是王道，废话不说，看图。

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整车买来后，大概骑了200公里左右，本来没打算改的，但是觉得8速的齿感比较重，加上后花鼓是珠档的，所以就先从花鼓和变速系统入手了，结果一发不可收，本人对双盘从来不感冒，所以直接换了压缩盘，爬坡性能略有提升，本来大盘装在外侧的，无奈会掉链，所以就上了这个丑丑的护盘，没办法，110的护盘漂亮的找不到。后避震本来也想换成FOX的150mm的，但是价格高了点，货源也少，先将就着用用吧，原车的线管，感觉还不错。最纠结的是挡泥板，考虑了很久，装过不同款式的几种，都被我否定了，最后还是考虑上这种，装上了，也不觉得多丑，可以接受，换来的是干净。X0和990飞轮搭配，加上991链条，不需要磨合就基本没有什么齿感，开始换的是X0的转把，后来还是感觉指拨方便，也能连续升档，所以还是把转把换下了，肉球把套右手的变短了，就割了一截原车的把套加上，手感还不错。XTR的960刹车是无意间在本地一家车行换花鼓的时候看到的，平推不多见，所以也就没犹豫，实际证明，性能非常棒，所以，装另外一辆MUSL的时候，还是选了这幅刹车，不过是970的了，价格比960反而还便宜些。

强悍的样子！

后拨真俗啊 哈哈

明显楼主自己也知道，所以都拍的这边的照片。

就喜欢这样俗气的后拨。

引用第3楼帮帮糖于2011-02-28 16:12发表的  :
明显楼主自己也知道，所以都拍的这边的照片。

短腿X0当时买的时候没有别的颜色可选了，只有金色的了，本来是想要红色的，不过现在还有一个银色的，懒得换了。

楼主有钱，鉴定完毕

总体很夺目

看到了LZ的两台大作。果然很不错。一台XX。一台X0.

一直不知道RP8那个棕色的车架该怎么配色才好。

引用第9楼darkness30于2011-02-28 17:35发表的  :
一直不知道RP8那个棕色的车架该怎么配色才好。

低调一点比较适合

这车效果比mu看起来要好不少~~~

其实后拨金了，两轴要么低调，要么也该跟着金呀

引用第11楼coolsear于2011-02-28 19:47发表的  :
这车效果比mu看起来要好不少~~~
其实后拨金了，两轴要么低调，要么也该跟着金呀

是先红轴再金拨的，本来是想要红拨，不是买不到嘛!呵呵

　　新款JP8看上去蛮强悍的。车架折叠器接合面比较大，应该足够坚固；一体式短头管，对于保持刚性和强度都为有利；大量采用异型管材、口径增大，也有利于强度和刚性，特别是粗大的车架主梁，感觉比较稳固。折叠形态不知如何，以前没怎么留意。

　　这款车上感觉不够到位的，是后叉转点部位很窄、转轴比较短，一直担心这个设计是否会对强度和刚性产生不利影响？另外，以前骑过04款JP8，五通设计偏高，对稳定性不利，毕竟JP8仍然不是一辆越野车。。。不知新款JP8的情况是否有改善？

张老师真是眼尖  

引用第13楼zhangt71于2011-02-28 21:15发表的  :
　　新款JP8看上去蛮强悍的。车架折叠器接合面比较大，应该足够坚固；一体式短头管，对于保持刚性和强度都为有利；大量采用异型管材、口径增大，也有利于强度和刚性，特别是粗大的车架主梁，感觉比较稳固。折叠形态不知如何，以前没怎么留意。
　　这款车上感觉不够到位的，是后叉转点部位很窄、转轴比较短，一直担心这个设计是否会对强度和刚性产生不利影响？另外，以前骑过04款JP8，五通设计偏高，对稳定性不利，毕竟JP8仍然不是一辆越野车。。。不知新款JP8的情况是否有改善？

个人认为后叉那个转轴不会有问题，宽窄不是主要的（当然不能太窄），主要的是粗细，也就是直径，内六角对接的，换句话说，只要这根轴两头不脱出来，想要搞弯或者搞断，难度是比较大的。

另外，老张可以量量你那辆鸟车的五通离地高度，比较一下，就量五通底部到地面的高度吧。

测量五通中心点（中轴的圆心）到地面的高度。鸟车使用18*1.50的车胎时，是29.5CM。

测量五通中心点（中轴的圆心）到地面的高度。JP8使用20*1.50的车胎时，是30.5CM，高了1公分，轮圈大了一点，看起来应该差不多的，如果把后避震降低到135的，五通还能降低一些，昨天看到一个有卖140的FOX的避震，没想好要不要出手。

　　后叉转点的转轴，宽窄和粗细，都会对刚性与强度有影响，特别是对于后叉侧向受力的影响，譬如在摇车的时候。这个问题，在新款JP8刚上市时就留意到了，曾与玩山地车的朋友一起探讨过这个问题，一致认为这是个软肋的设计。可以与软尾山地车的后叉转点进行比较一下。

　　不过，这只是一种担心而已，毕竟到目前为止尚未见到JP8在这个部位发生问题的先例。

　　旧款JP8车架有不少发生断裂的先例、包括五通断裂的。新款JP8的车架总体上说确实比旧款更加坚固。

引用第17楼zhangt71于2011-02-28 22:31发表的  :
测量五通中心点（中轴的圆心）到地面的高度。鸟车使用18*1.50的车胎时，是29.5MM。

你这个也应该是CM吧？

引用第18楼网络幽灵b于2011-02-28 22:41发表的 :
测量五通中心点（中轴的圆心）到地面的高度。JP8使用20*1.50的车胎时，是30.5MM，高了1公分，轮圈大了一点，看起来应该差不多的，如果把后避震降低到135的，五通还能降低一些，昨天看到一个有卖140的FOX的避震，没想好要不要出手。

那就是说，JP8的五通比鸟车还高了一公分，这个差别已经相当不小了。

五通设计的高低与轮径大小并没有直接关系，因为在每个车架设计中，都已经充分考虑了轮径的因素。一般说来，五通高一些，道路通过性能好一些，而稳定性则差一些。

外销JP8的设计应该是非常成熟经过了将长时间的考验了，这个转内销的架子后叉转点的问题应该不大。

引用第20楼网络幽灵b于2011-02-28 22:43发表的  :
你这个也应该是CM吧？

哈。。。已更正。

引用第20楼网络幽灵b于2011-02-28 22:43发表的  :
你这个也应该是CM吧？

哈。。。已更正。

除了线管外，你的升级的所有零部件都比我的高档啊，不差钱就把线管和线芯都换了吧，手感绝对提高一个档次，不然真的对不起平推V刹和刹把。

另外，你的座管和花鼓的颜色也不敢苟同，还是原来黑色好看些，纯属个人观点，呵呵。

座包真的比原装的好？

引用第26楼wowjl于2011-03-01 22:48发表的  :
座包真的比原装的好？[表情]

原装的其实很好，但是单轨后飘，我感觉还是远了点。

查了查淘宝，发现原配坐垫竟然要价290元，KORE的金属单轨坐垫。

引用第28楼居之不易于2011-03-01 23:36发表的 回 26楼(wowjl) 的帖子 :
查了查淘宝，发现原配坐垫竟然要价290元，KORE的金属单轨坐垫。

金属的单轨kore的确比较难求，强度很高，一般是玩重型的用用的。