[其它]【继续折腾】Birdy新款避震——Multi-S 150%疏密弹簧油压避震 [复制链接]

这个不错。十分有意。。LZ就PM一下吧。。

其实就是类似山地车的油簧叉

引用第30楼capy于2010-12-05 22:38发表的 :
[表情] 这个不错。十分有意。。LZ就PM一下吧。。

注意查收PM！

本来也想让lz给pm一个的
看到价格果断改成帮顶了

个人觉得鸟车的前叉的运动方向并非沿避震安装方向，压缩过程中是有偏差的，所以单纯弹簧就很合理，但是中间加个油压阻尼减震桶，似乎有干涉哦。

这个结构原理图，没看懂。。。

油不能够被压缩，所以其本身并不能作为避震介质。油在避震器中的作用，只是通过另外的活塞细孔开合与节阀限制，以控制避震器的回弹速度，实现阻尼效果。

但在这个图示中，貌似并没有看到阻尼机构，有没有更进一步的细节图示？

就鸟车而言，上这些都是为了亮骚，所谓的个人虚荣心，基本上弹簧完秒，如果鸟车行程能60MM以上还差不多，

引用第36楼西欧萨斯于2010-12-06 19:57发表的  :
就鸟车而言，上这些都是为了亮骚，所谓的个人虚荣心，基本上弹簧完秒，如果鸟车行程能60MM以上还差不多，

太直接了~~~

高科技,整不明白,用弹簧的飘过

只要鸟车前叉不重新设计，抛开亮骚与虚荣，弹簧还是王道，

这油簧结构怎么看都比另外2个来得好啊...

单纯的弹簧避震，确实存在回弹过快、回弹力量传递到车身而降低舒适性的问题，这也是液压阻尼机构的根本目的。但对于鸟车来说，前避震行程大概只有1－2CM，在极其短促而高频的震动过程中，阻尼机构究竟能实现怎样效果，这个不得而知。。。

这个避震的高科技俺们解释不来，不过昨天装上了专门跑到让我认知单纯弹簧缺点的路段（超过500米长的10公分宽的路砖）溜了一圈，确实舒服多了！

彈簧+油壓組尼，是耐用可靠的避震系統

但是一般大賣場低階登山車的後避震器，不都是這種結構？

賣這價位實在有點太高了

引用第43楼davihuang于2010-12-06 21:23发表的 :
賣這價位實在有點太高了

反正都是玩，早买早享受！

引用第36楼西欧萨斯于2010-12-06 19:57发表的  :
就鸟车而言，上这些都是为了亮骚，所谓的个人虚荣心，基本上弹簧完秒，如果鸟车行程能60MM以上还差不多，

引用第37楼coolsear于2010-12-06 20:06发表的 :
太直接了~~~ [表情]

弹簧的优势在于价格，但是问题也处在这价格上！

引用第42楼jasonH于2010-12-06 21:21发表的  :
这个避震的高科技俺们解释不来，不过昨天装上了专门跑到让我认知单纯弹簧缺点的路段（超过500米长的10公分宽的路砖）溜了一圈，确实舒服多了！[表情]

如果找不到这种路段怎么办

引用第46楼光光于2010-12-06 21:28发表的 :
如果找不到这种路段怎么办

下次带着200%钛弹簧的黄银鸟来深圳，我带你去溜俩圈，包你满意！

引用第43楼davihuang于2010-12-06 21:23发表的 :
彈簧+油壓組尼，是耐用可靠的避震系統
但是一般大賣場低階登山車的後避震器，不都是這種結構？
賣這價位實在有點太高了

没错，理论上这是一种完美匹配。

只是有些好奇，如何在避震弹簧那极小的空间里，容下液压阻尼机构？这个机构的效能、耐用性又会如何？

引用第48楼zhangt71于2010-12-06 21:33发表的 :
没错，理论上这是一种完美匹配。
只是有些好奇，如何在避震弹簧那极小的空间里，容下液压阻尼机构？这个机构的效能、耐用性又会如何？
.......

实际情况是，有人做出来了，做工很给力，效果挺不错！

耐用度嘛，听说台湾已经人肉测试超过3000公里，而我的实测结果估计要两年后才能和张老师汇报了！

哈哈。。。。下次有空拆解一番，让大家见识一下如何？

引用第50楼zhangt71于2010-12-06 21:40发表的 :
哈哈。。。。下次有空拆解一番，让大家见识一下如何？[表情]

 

引用第48楼zhangt71于2010-12-06 21:33发表的 :
没错，理论上这是一种完美匹配。
只是有些好奇，如何在避震弹簧那极小的空间里，容下液压阻尼机构？这个机构的效能、耐用性又会如何？
.......

這空間一點都不小啊~~

不知道您有沒有玩過RC遙控車，遙控車的避震器大概才3-4cm長，裡面有氣室/油室，活塞還是軟硬可調的喲

http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b58011266

http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/c53372396

先不说效果怎么样？外观做工很ok！我准备叫台湾带几个过来玩下！价格还不错的说！ 有没有朋友想要的！一起省点运费..

引用第53楼老董于2010-12-07 20:05发表的 :
先不说效果怎么样？外观做工很ok！叫台湾带几个过来玩下！价格还不错！

不用那么麻烦了，昨天广州的车友告诉我，TB有的卖了，残念中......

这个东西只有装上去用一段时间后突然把中间的阻尼部分拆掉或者把液压油放完，才能体现到它的好处，尤其是在高速冲坡还带有点颠簸时。

就像当汽车避震阻尼失效时你会觉得是多么重要，哪怕是同一轴的两个一起坏掉。

张老师说的弹簧行程空间应该完全没有问题，如果鸟车真的就那么1~2CM避震行程的话那么弹簧圈数和长度完全可以减掉许多或两端做成实的了。至于工作行程和油缸容积这个避震应该够的。

所有的避震都不是真正的精确直线运行都带有一定的弧度，所以也不存在对抗一说。液压双向或单向阻尼加弹簧的避震所带的阻尼功能不仅仅是减弱弹力和拉力的问题，还可以减轻横向、前后的松旷抖动。

最大缺点是重量和价格，这个价格可以顶一支很不错的四轮避震了，还有就是倒过来设计会更好同样油封漏油或轻微渗油的话你懂得呵呵

补充几点自个的想法：

一是关于重量，从合理的减重来说（极限减重不用说了，弹簧最轻），大头在于轮组、坐管、头管、坐包几个方面，而用68克的重量换来一只更好路感和更加精致的避震，个人觉得算不上缺点！
  
二是价格，简单来说，想便宜就找弹簧，性能上的缺点我就不重复了，但是这支避震的的价格，相对于Color和Sky-Shock这些市面上的改良避震来说，不算太贵了，当然我也希望它能如弹簧一样便宜，但是从用料和做工来说，有点脱离实际了！

三来关于设计的问题，下次看看能不能如同当年圆点转接座一样在小恶魔上碰到设计师，可以好好问问！

价格无爱。

我在使用，非常好，骑行距离约为500KM

引用第58楼ecco40于2010-12-16 12:41发表的 :
我在使用，非常好，骑行距离约为500KM

最近发现过了磨合期效果更佳！