Cannondale CAAD10 不同版本重量问题 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

qianhui

初一

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2014-03-08

朋友的54的ｃａａｄ10 车架带腕组和前叉 BB30轴承未下竟然有1800克这个是怎么回事啊

nb.jelly

大学生

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只看该作者沙发发表于: 2014-03-08

我52号的。c10前叉。车架。碗组。尾勾。座管夹加起来也差不多1800.。。

kolmaro

博士

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只看该作者板凳发表于: 2014-03-09

碗组加前叉难道不是这么重？

gt28

高一

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只看该作者地板发表于: 2014-03-09

尺寸 48，带普通脚踏 7.4kg

48跟54 估计差150g以上吧。

[ 此帖被gt28在2014-03-09 01:02重新编辑 ]

9912811

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只看该作者 4楼发表于: 2014-03-09

铝架这么重不正常吗？

骑记FITTING实验室

ac_ne

大学生

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只看该作者 5楼发表于: 2014-03-09

其实和caad10重量差不多的碳架也许是更好的选择，路感会好很多，也不用担心上管被磕憋，或许价格还会更便宜点。

药！！药！！药！！切克闹！！抗母昂北鼻够！！洞次大赐洞洞大赐洞次大赐洞洞大次…！！万、吐、碎、佛。是谁在唱歌！！动次大次！！温暖了寂寞！！动次大次！！白云悠悠蓝天依旧…药！！药！！

bigbobby

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只看该作者 6楼发表于: 2014-03-09

回 5楼(ac_ne) 的帖子

但,有些低端碳会发软啊..
旧款攻队比CAAD更重,骓驰比他轻点,但大家价格差了点,而且结构不科学

骓驰全碳车队版+CP雅典娜11+ZONDA轮组,等等的都7.66+了...还发软,结构不科学啊!!!

lgcrt

高二

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只看该作者 7楼发表于: 2014-03-09

所以说车架设计，是有些技术含量的，并不是几何参数堆堆就能出来了。
同样材质或者相近材质的车架，在一定范围内，强度是和重量成正比的，但仅仅局限于一定范围内。
大牌车架的利润比TRIACE还是攻这种平民架子利润高出一大截是不争事实，但也并不是说东西真的也差不多，做出来的东西，还是会强上一小截的。
另外还有一点是人的感官因素，不排除在使用平民架子时，心理期望值本身就是不高的，在使用大牌时，本身就带着褒扬的感情上车了，所以，真的想要硬架子，还是看权威机构的评测吧，不是说数据决定全部，但有对比总归是好过没对比，不在意的，就看着荷包厚度还有外观重量神马的来呗！