[不懂就问]p8想改轮组，纠结406和451，不懂区别是啥😯 [复制链接]

也不追求速度，就是想颜值再提升一点，考虑入手犀牛铝圈。

406

喜欢406，折叠体积小，胎便宜，选择多。

一个轮大一些，一个轮小一些，P8原装是406(特殊版本不讨论)，如果上451要改刹车

内容来自iPhone手机客户端

406 颜值最高就是星芒轮组了

451改轮径了，外胎，刹车都要改，不推荐

其实最正确的操作是买一个久裕或昆腾的4培林28孔花鼓换上，犀牛的花鼓也不过是找别人代工，而且也不会是多大的厂(它那点量人家大厂都懒得瞟上一眼)，车圈也是，强度寿命不见得能和大行原厂的比(虽然大行用料也很烂)，如果论颜值，这东西太主观，毕竟连喜欢奥利给的老八都有

内容来自iPhone手机客户端

总结下楼上的回复
406优点在于折叠体积小，维护换台成本低，小轮启动加速快。
451颜值上高一些，同胎宽下，相比406巡航快。
至于换的话，如果是圈刹版P8，406改451需要同时改刹车。如果是碟刹版，则不影响。

内容来自iPhone手机客户端

别改451了，没啥意义，很麻烦。

zxllei:总结下楼上的回复
406优点在于折叠体积小，维护换台成本低，小轮启动加速快。
451颜值上高一些，同胎宽下，相比406巡航快。
至于换的话，如果是圈刹版P8，406改451需要同时改刹车。如果是碟刹版，则不影响。
 (2024-06-03 11:15) 

提纲挈领啊👍🏻厉害，圈刹我感觉还可以的，就406吧。。。犀牛淘上找的，看这评价还不错，折腾折腾

改啥451，我原生451的车架都装406

动手能力一般就406，想体验折腾的快乐451，预算多去车店改，随意

内容来自Android手机客户端

406找不到好轮组，改起来也就那样，搞不好和原装轮组差别不大

内容来自Android手机客户端

原生406，建议还是406。451对比406的滚动优势，可忽略不计，但垫高的五通、重量和叠体积增加等诸多不和谐，却是显而易见。

而且，整体和谐，才是颜值正义。

水煮鱼归来:原生406，建议还是406。451对比406的滚动优势，可忽略不计，但垫高的五通、重量和叠体积增加等诸多不和谐，却是显而易见。
而且，整体和谐，才是颜值正义。 (2024-06-03 13:37) 

很有参考，有道理 ，谢谢

451确实很折腾 但是也算是一种玩的过程。个人感觉在都市平路上，451高出的两公分五通影响没有太过明显，折叠车就是喜欢啥骑啥，下图黑色451，绿色406

图片:IMG_20240503_104144.jpg

内容来自Android手机客户端

wyuanchao:451确实很折腾 但是也算是一种玩的过程。个人感觉在都市平路上，451高出的两公分五通影响没有太过明显，折叠车就是喜欢啥骑啥，下图黑色451，绿色406
[图片] (2024-06-03 17:16) 

黑的图补个

图片:Screenshot_20240603_171802_com.taobao.idlefish_edit_155490526730440.jpg

内容来自Android手机客户端

406就可以了，451可能改好了也不会满足的，最后换车架了

最大区别就在于“你是否亲手玩过”
没亲自经历的东西，再怎么听别人分析，都很难真正祛魅，尤其是那些本质区别不大、无法简单用“喜欢or不喜欢”进行区分的元素。

451车身比例会有点不协调

406的整体更协调，451偏大

大苹果打足气就是451了

别听那些提高五通的胡说八道

p8的406大苹果胎周长1565，28-451的外胎周长1545，比p8原车的五通还降了。。。就算用37-451的宽胎，五通也只提高不到3mm，可以忽略不计

nirvanabun:别听那些提高五通的胡说八道
p8的406大苹果胎周长1565，28-451的外胎周长1545，比p8原车的五通还降了。。。就算用37-451的宽胎，五通也只提高不到3mm，可以忽略不计 (2024-06-06 00:26) 

他们应该是按轮圈直径算的，装相似宽度的轮胎的确高度有差异，大苹果太宽，我觉得视觉上不如窄胎协调