自由我自在:这个位置装夹是有可能影响碗组配合间隙的，尤其是管径和管箍不能完全兼容时变形更不均匀，影响更大，有点得不偿失。就自行车来说，车包前置不是最佳选择，风阻增大影响骑行效率，重心前移和遮挡视线影响行驶安全，多少也会干扰走线。小布等纵折车因为折叠需要不得已把车包前移到车 ..
(2020-07-04 23:30) 
基于理论和动手实践验证来说吧。
先谈强度，基于载重10公斤设计。首先3mm厚车头管的强度是够的，加上还有碗组环多一分支撑，还有轴承外圈也是钢的。
说理论没啥用，比如我老婆的接娃改电车，车头篮子，装一个电池和占满书的书包，偶尔还会买菜，算上动态冲击，三倍于静载吧。那么久都是稳稳当当。
说那么多，上个图吧，人上去下来之后，拆开连油漆都是没有明显损伤的。当然，不建议载人，只是极限测试。
再说用途，这个你我和大家都可以保留自己的意见。风阻实用逼格什么的各取所需，应该不是所有人的菜。
如果车头包是某些车友的刚需，这样的车架承重形式带来了一个好处: 减少了转向的负载，也就是负载不用和车把一起转来转去。最小化的减小了对转向的影响。
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