对于刹车手感来讲，起决定性作用的是线管的顺畅度，在线管中串入蜗牛，让顺畅度大大下降，严重影响手感。
蜗牛有什么用？改变刹车拉线比杠杆比，用于小行程大杠杆的公路刹把搭配大行程小杠杆的V刹。在拉线比已经配套的系统中，再改变拉线比的后果是什么？手感变硬，刹车力下降。
以上是所谓理论。
实际使用，由于我自己的折叠车是改弯把的，所以用过多种蜗牛，对蜗牛有很深的了解，自我感觉有很有发言权。
蜗牛主要有两种，一种是台湾的优质蜗牛，可以完美的转换拉线比杠杆比，且不改变系统的线性度，但对手感的影响极大，阻力大大加强，而且几乎感觉不到刹车临界点（这点很致命）。
另外一种就是你用的劣质蜗牛，几乎没有转换拉线比杠杆比的能力，而且就它的转换理论而言，大大影响了刹车的线性度，同时，可靠性低，偏心圆和线芯并不固定，大力刹车可能会出现刹车力陡降的事故。这种劣质蜗牛串入系统，最大的影响就是增加重量、降低手感、带来隐患，其它什么作用都没有。
至于拉线比杠杆比的微调，根据刹车习惯而定，中档以上山地刹把都有微调功能，而且线性度完美。
