[20寸]从采购零件到今天，5个月，停停装装，大致有个样子了的MUXL [复制链接]

完成要到2010年了，呵呵。
实用为先，是要经常骑的，而不是那种大部份时间摆着看的，所以没有显眼的组件
等全部完了上详细图。
同时为想装SHIMANO NEXUS和ALFINE 内8速的朋友提供一个参考

图片:muxl.jpg

图片:muxl1.jpg

图片:muxl2.jpg

乐趣非常非常，呵呵，自己装5级碗组，中轴，后刹......
这种过程让自己对车有了更实际的初步认识。

支持DIY  

也收藏了一个前轮用IM75罗拉，考虑上HXL.的内八用。
LZ谈谈手刹感觉重吗、连续下坡效果如何?

很漂亮，重量多少啊

罗拉刹车效果还不错

重量在10kg内的吧

前輪沒剎車?

前IM75罗拉，拟转换后用。

这车实在很特别，后边这么大一个铁陀，我相信车子在折叠后很难移动的

刹车系统并没有感觉上的那么重，毕竟全是SHIMANO做的，我看上的是内8和IM75刹车的免维护，这点是很重要的。
同时，那么多钢架钢叉的大行都被大家折叠并使用得那么好，何况MUXL是和MUSL一样的车架，全铝的叉，碳把+碳坐管，去掉半付V刹，轻量化同时减去小盘的SHIMANO一体牙盘，可以在重量上弥补很多NEXUS内8带来的重量损失。
DAHON原厂就有MUXL和MUXL SPORT 2个内8的型号，只可惜国内没卖。这辆车基本可以等同与MUXL SPORT，其中碳的部分和刹车系统、牙盘都优于原厂。从城市骑行的角度，后飞我有2个，22T和16T，具体的效果等我实际测试后再说：）

拨杆能用alivio的8段指拨吗······很着急的问···

价格不超过300，是带线的。（国际运费和代购费不超过100）。
需要的话，我给你JP的链接。你可以在TAOBAO上轻松找到代购。

它的响应性非常好，线性也好，因为是金属接触金属，终身不需要更换。和V刹的摩擦感是完全不同的，同时不伤圈，缺点就是重量，但重量也不夸张，我对V刹在雨天的摩擦很不感冒，而且也伤圈，就算是KINETIX PRO的圈，搭配平推，一样不行，一次雨天环境后，就算立刻清洗，损耗依然很大。毕竟城市骑得多些，试试罗拉刹也是很好的：）

具体的效果等实际测试.    

这个罗拉刹曾经考虑装在山寨布上.但多方考虑省不了走线...所以就放弃了

车不错~但是我不同意没有显眼零件这一点

这是在最初购买时因运输问题造成外壳损坏的NEXUS内8鼓（内部完好，给现在的做修补件了），罗拉刹车的型号也是先期购买之后被放弃的SHIMANO中档罗拉刹BR-C050-IM，但结构和IM75是类似的。
IM75刹车本体并不重，刹车靠图中可以看到的一组组的金属收紧块压紧中轴完成。和鼓的连接类似中锁碟刹结构。
从目前的测试感觉看，刹车因为是封闭结构的，很灵敏，而且迅速，响应细腻，胜过我现在PSL用的X平推和LP的PSL上的LX很多。
对于刹车热量的测试，要过阵子了。

楼主是哪天在**店拿着个内八找辐条的那位么？

这个车有内在美啊！

内八上速度后、原配后刹急刹车更本没感觉要吓死人的。早就想好罗拉备用。
谢谢LZ告知体验。是上海的有机会一起交流、骑游。

内八很强大

30km/h的速度下坡4.x km。用 3r40 配套的罗拉刹。连续刹车，在气温近30c的情况下，罗拉刹外壳也就不到40°。
以上供各位看官参考

配色有点怪异...坐垫把套还有一些小细节要换下

这个内8貌似重量在2kg以上阿...sram的内9研究过没有,貌似都很重,除了内14只有1.4kg

内八比内十四还重啊，德国人的机械工艺真是强

引用第24楼青桐于2010-01-02 13:42发表的  :
内八比内十四还重啊，德国人的机械工艺真是强

价格太高，不实惠了

后面这么重，一刹就会漂移吧！

漂亮

目前的配置：前53T后22T，马拉松胎，最高速度可以轻松到40，之后开始乏力，估计换16T后会有大的改观。

1-8档都可以在1/5-1/6圈内变速完成，甚至没有感觉就进档或退档，顺滑而且没有声音，没有SRAM 内3的哒哒声。
整车质量：11.5KG
特别要提的是IM75后罗拉刹车，极润，渐进性很好，没有摩擦感，就是捏紧的迅速刹下

在40的速度下，可以实现线性的减速，而且不会跑偏和无力

给SHIMANO的IM75打95分，非常好，相比前刹的XT，要明显的好。

从个人感觉，NEXUS内8就是必须匹配IM75罗拉刹车的，V刹在速度快时，力度不够。

增补些照片，等下去重新调试下头管

图片:muxl5.jpg

图片:muxl6.jpg

图片:muxl7.jpg

图片:muxl8.jpg

图片:muxl9.jpg

   

推荐一下，值得买的。

等过几天，我会详细把安装的过程和心得发上的。