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[综合讨论]这坐管是大行出的？ [复制链接]

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老友记
大学生
 
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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 05-23
重量还可以，八十来块一根

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dophine813
禁止发言
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只看该作者 沙发  发表于: 05-23
大行后面还带字的不是大行的
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dbi5899
高一

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只看该作者 板凳  发表于: 05-23
大行合作品牌

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happybmw
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只看该作者 地板  发表于: 05-23
对最后那条持怀疑态度。
最近的k3等放弃了后飘，样式似最后那款，但锁紧结构座不是那样子的，紧固螺丝定位的不是用活动插销的。

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412-5.3-8.1-683-TCR2-P8-P18-672-513-Missle451-AM700C-Birdy2-FAS2009-BMC ALR01-CURL i4-QIX D8-Birdy3--飞鱼……
玩车宗旨：将硬件发挥到极致，之后“改”得有理有据了
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ken564300317
副教授

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只看该作者 4楼 发表于: 05-23
不如东莞碳坐管，160左右，260克出头

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骑不动的，永远不是你的腿，而是你的心。
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老友记
大学生
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只看该作者 5楼 发表于: 05-23
happybmw:对最后那条持怀疑态度。
最近的k3等放弃了后飘，样式似最后那款，但锁紧结构座不是那样子的，紧固螺丝定位的不是用活动插销的。
 (2024-05-23 20:45) 

买来用没事吧本来想买犀牛，还便宜点。没货

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老友记
大学生
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只看该作者 6楼 发表于: 05-23
ken564300317:不如东莞碳坐管，160左右，260克出头
 (2024-05-23 20:53) 

碳管闲置了，经常插拔 还是换回铝的

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封弊者bear
小学三年级
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只看该作者 7楼 发表于: 05-23
这个我也看过 表面有螺纹跟k3原装的很像 锁紧座不一样 用起来应该比lp靠谱点 有一说一最新款k3p的坐管都没有螺纹。。这算不算是减配

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雅痞大叔
副教授

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只看该作者 8楼 发表于: 05-23
大行和其它生产商合作的
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lylnk
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只看该作者 9楼 发表于: 05-23
大行自己比较轻的是5级车的，好像428克。比如pka015

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很长的一个暂停
大学生

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只看该作者 10楼 发表于: 05-23
33.9的很难找到后飘碳座管啊
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ainilmya
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只看该作者 11楼 发表于: 05-23
问下大佬，炭的是不是没有后飘的

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wifish2009
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只看该作者 12楼 发表于: 05-23
是第三方的么？
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老友记
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只看该作者 13楼 发表于: 05-24
wifish2009:是第三方的么？ (2024-05-23 22:21) 

看2楼图

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dengchangchang
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只看该作者 14楼 发表于: 05-24
贴标

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zhouyf911
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只看该作者 15楼 发表于: 05-24
用来用去 还是大行原厂最实用
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kerryeva
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只看该作者 16楼 发表于: 05-24
k3p的原车坐管423g。不是说天平的车管大体重不友好么？

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猎豹歼击车
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只看该作者 17楼 发表于: 05-24
换了几次还是第二种普通款最实用，超轻的容易异响，碳杆容易下滑。
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shj117
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只看该作者 18楼 发表于: 05-24
大行应该不会用6061铝来做只有323克重的座杆，得410、420克左右，如果里边有多条加強筋的话（称梅化管），6061铝座杆，通常可做到380克左右。副厂、小厂可能胆子大些。

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老友记
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只看该作者 19楼 发表于: 05-24
不含配件，犀牛还轻10克。看来还是犀牛的性价比高

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老友记
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只看该作者 20楼 发表于: 05-24
shj117:大行应该不会用6061铝来做只有323克重的座杆，得410、420克左右，如果里边有多条加強筋的话（称梅化管），6061铝座杆，通常可做到380克左右。副厂、小厂可能胆子大些。
 (2024-05-24 11:19) 

手上只有犀牛的对比，管内都有竖槽（是不是所谓的加强）不含配件274，犀牛264。配件好像六七十克...然后横向防滑切割摸着没犀牛手感好

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camel_jiao
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只看该作者 21楼 发表于: 05-29
大行坐管里，还是KORE颜值高

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llx2481
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只看该作者 22楼 发表于: 05-30
看夹头感觉跟lp、犀牛那种类似，是不是公模贴标？之前坐弯过类似夹头，不敢再用这种。
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