[折叠秀车]风行KA349奥德彪配色 Tiagra套件 20速圈刹平把 [复制链接]

去年年末买的, 断断续续边骑边改了几个月, 新鲜感过了就忘了发帖
都是常规件组装, 没有轻量化强迫症, 整车加上尾包前灯等所有配件, 10公斤左右. 整体上秉承着遇事不决禧玛诺的指导思想




他们说这叫邮政绿, 后来才发现这就是奥德彪配色, 不是绿了就是黄了






14/16/20寸的折叠都试了, 412依然是好玩的玩具, 再大的感觉偏向实用了. 16寸在尺寸和性能上都是折中的好选择
跟KA1618相比, 这个车架只能用夹器, 五通据说降低了1cm, 在装349轮组的情况下, 量了一下跟412的高度是一致的, 好像是27cm




纯粹是喜欢Tiagra这个套件的颜色, 但是确实没啥必要165mm和170mm的曲柄还骑不出明显差别, 纯粹是腿短, 曲柄能短则短






为了迎合之前412的速比, 在换飞轮和牙盘之间选择换了个老旧的5600 12-27T飞轮, 以获得16T的飞轮片以及更绵密的齿比
平路居多, 大坡很少, 双盘20速小盘和大部分飞轮利用率低. 单盘足矣



提车一周, 过个大坑, 轮框和外胎直接把内胎磨破了, 索性换个TPU内胎试试.
一车份TPU内胎能轻170克, 刚换上感觉轻快, 仅此而已. 建大正新伊诺华外胎足够了, 普通的内胎也足够了.




买过两副PROMEND的脚踏, 总感觉不是很合脚.
后来悟了, 市面上这种造型的脚踏有两个问题, 一个是踏面太靠近曲柄, 二是有效接触面积太小, 踩踏起来就像用脚趾扣着踩.
之所以用双面踏, 我有个不好的习惯老喜欢低头调整踩踏位置, 锁住心里就踏实了





整体而言:
1. 速度上不会有明显提升, 前期甚至不如412, 后期能快个1-2公里.
2. 舒适性/通过性/稳定性 略有提升
3. 还是要回归实用够用

TPU内胎听说容易爆

护后拨---让趣味性提升不少

KAD1618 帮顶

图片:2.jpg

图片:3.jpg

双盘其实不是太大必要，1618车架挺轻的，装的东西太多反而没了轻灵的优点。

happybmw:护后拨---让趣味性提升不少[表情]  (2024-05-28 15:37) 

外折头管平放的时候没有支撑点，纠结很久还是装上吧

内容来自Android手机客户端

fiish:KAD1618 帮顶[表情] [图片] (2024-05-28 16:12) 

为啥轮子拍出来是椭圆的

内容来自Android手机客户端

我也很喜欢tiagra这个配色

好看

悠悠哉哉:为啥轮子拍出来是椭圆的[图片]
 (2024-05-28 18:48) 

单盘，48T，9速。可能是傍晚，夜景光线不好，我手晃了

349用46t的会不会小？？？我买了56的还没上车。人家推荐我买60的。 我嘞个去。我用计算器算的差不多也是56-60之间啊

内容来自iPhone手机客户端

duzouxindi:349用46t的会不会小？？？我买了56的还没上车。人家推荐我买60的。 我嘞个去。我用计算器算的差不多也是56-60之间啊
 (2024-05-29 11:02) 

之前我的飞轮是11-25, 按90踏频, 11-15这个连续区间内, 速度能到20-30, 感觉可以了. 后来觉得麻烦就不折腾了

内容来自Android手机客户端

悠悠哉哉:之前我的飞轮是11-25, 按90踏频, 11-15这个连续区间内, 速度能到20-30, 感觉可以了. 后来觉得麻烦就不折腾了
 (2024-05-29 12:13) 

20-30。。。太慢了，，你起码90踏频上到35+才是正常的齿比，至于你要20-30，那不是还有小盘吗，那不是还有大飞吗

内容来自iPhone手机客户端

sony85:20-30。。。太慢了，，你起码90踏频上到35+才是正常的齿比，至于你要20-30，那不是还有小盘吗，那不是还有大飞吗
 (2024-05-29 17:02) 

我又不是为了20-30才换单盘，只是如果换了单盘会取舍速度换爬坡。路上大把大轮径都无法长时间维持30，小轮搞那么猛干啥

内容来自Android手机客户端