呵呵，没想到我的便宜小车受到大家如此的关注，谢谢。
针对大家的几个问题，做个解答：
1、关于涨链器。 最初的想法，是用SHIMANO 的内三+倒蹬闸后花鼓。SRAM的内三+倒蹬闸我骑过，挺有意思。这样车子就更简洁，连唯一的刹车手柄都不用装了。无奈这个架子是带尾钩的，无法微调拉紧链条，只好作罢。这个涨链器的确是用V啥导臂做的。当时无意中发现尾钩上正好可以拧上个V刹柱（注意，这种粗口经的V刹柱有粗丝和细丝两种，肉眼不太好分辨，用细丝的很轻松，粗丝的可能会损坏尾钩），然后在尾钩上算好合适的角度用1.5或者2毫米钻头打个小眼插弹簧，这样装上V刹臂，还可以微调涨紧力，很好用，至于前面的导轮，一个长螺丝就可以了，相信对于各位不是什么难题。
2、关于前叉。个人感觉钢叉还是弯的比较好吧，柔美而且复古。不过这款前叉也略有不足，前倾角度有点大，转向有点影响，刚骑的时候有点不适应，两天后就没问题了。
3、关于坐垫。原本打算走复古路线的时候，的确是打算弄个布鲁克斯，配上电镀的车把座杆，再弄个插入式鹅颈。不过想法毕竟是想法，操作起来....呵呵，几百块的车座，真有点舍不得，毕竟是经常骑的便宜通勤。纠结中........................
4、关于刹车。这个灵感来自于一个玩跨子（偏三轮摩托）的朋友，老式的跨子，离合和刹车手柄都是这样反向的。最初看上了OVAL的TT刹把，不过价格.....................，还是这个吧，便宜。
5、关于车架。目前小轮钢架貌似选择性不多，粘上点欧洲血统就几千上万的，我是实实在在的通勤，不像很多大侠打着通勤的名号，实则是挂在墙上鉴赏（嘿嘿，得罪了，开个玩笑）。朋友给搞了台这个架子，做工很实在，烤漆也不错，价格也好（比变态410贵不了几块钱）。不过没有任何的抽管之类的高级工艺，所以架+叉有3.7公斤的分量，感兴趣的朋友考虑清楚了再说。目前这个整车是9.8公斤。
接下来就是老老实实的骑了，如果日后想玩，电镀把组、牛皮车座，再弄个牛皮把带，呵呵，YY中............................
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