[16寸]16寸钢架349轮组——弥补“349”折叠车架市场空白 [复制链接]

哇好有感觉的一辆349

图片:41.jpg

进一步细分市场的产品，定位不错，表扬一下！

这个不错，轴距略短。。。V刹座一定要焊成不影响装355轮组就好

图片:42.jpg

图片:43.jpg

焊工还可以提高

图片:44.jpg

这个换成349颜值更高吧

图片:1.jpg

内容来自iPhone手机客户端

图片:46.jpg

eastbyte:这个换成349颜值更高吧
[图片] (2015-11-21 14:24) 

来来来 南浔约吗？

都市黑豹:[图片]
 (2015-11-21 14:25) 

这个架子是为349专门开发的？

内容来自iPhone手机客户端

图片上传就到这里  车架裸重2320克  装配后整车8. 65公斤  如大家喜欢用豪件 进7公斤关卡问题不大
欢迎宁波北仑本地的车友前来单车联盟试骑

光光:这个架子是为349专门开发的？
 (2015-11-21 14:27) 

是的光版  有什么不妥还能改进  愿听你的见解

只能说丰富了大家的选择，从便携的角度看不到存在的必要，折起来比P8短两个外胎的厚度，钢架又这么重，要是真要便携又有速度，16寸的铝架改349比这好多了，顺便说一句，现在可以带折叠车上火车了

顾此失彼:只能说丰富了大家的选择，从便携的角度看不到存在的必要，折起来比P8短两个外胎的厚度，钢架又这么重，要是真要便携又有速度，16寸的铝架改349比这好多了，顺便说一句，现在可以带折叠车上火车了[表情] [表情] [表情]  (2015-11-21 14:34) 

目前的政策是普通列车长宽高不得超过160，高铁不得超过130

内容来自Android手机客户端

顾此失彼:只能说丰富了大家的选择，从便携的角度看不到存在的必要，折起来比P8短两个外胎的厚度，钢架又这么重，要是真要便携又有速度，16寸的铝架改349比这好多了，顺便说一句，现在可以带折叠车上火车了[表情] [表情] [表情]  (2015-11-21 14:34) 

2300多克其实不算太重，1618称下来也有1900克了

内容来自Android手机客户端

个人非常喜欢349 355这个级别。

suxiaoyan:焊工还可以提高 (2015-11-21 14:22) 

打烊车架时间偏紧 所以就忽略 这个车架也用作收藏的

顾此失彼:只能说丰富了大家的选择，从便携的角度看不到存在的必要，折起来比P8短两个外胎的厚度，钢架又这么重，要是真要便携又有速度，16寸的铝架改349比这好多了，顺便说一句，现在可以带折叠车上火车了[表情] [表情] [表情]  (2015-11-21 14:34) 

和20寸相比 349折叠后长度足足减少了10cm 而重量也轻了1公斤多 比某知名品牌的20寸重量轻了4公斤左右  选择钢架的原因也是因为钢架骑着舒适  上公共交通工具请打包折叠车 大家相互遵守才有的玩

大行k架被玩爆了

貌似座管比较直啊，角度类似风行YA1818了，当然我认为是好的，YC1618的座管就是太后倾了，导致重心过于靠后；

轮径用于通勤倒是非常合适，但通勤少不了装泥板，后上叉之间的连接柱可以放下一点，方便装泥板。

如果价格合适的话考虑收一个。

我找到換車的理由了

内容来自iPhone手机客户端

折叠扣也和车架这么颓废就好了

关系什么时候上市，定价是多少

好像v柱有点偏

bigerg:貌似座管比较直啊，角度类似风行YA1818了，当然我认为是好的，YC1618的座管就是太后倾了，导致重心过于靠后；
轮径用于通勤倒是非常合适，但通勤少不了装泥板，后上叉之间的连接柱可以放下一点，方便装泥板。
....... (2015-11-21 15:22) 

谢谢版主的建议

kingya:好像v柱有点偏 (2015-11-21 15:37) 

少许有点的 这个都可以改进的

萧山车友:关系什么时候上市，定价是多少 (2015-11-21 15:35) 

预计2个月

早点出来就好了。。

内容来自Android手机客户端