[不懂就问]有人试过kemo这个牌子的车架吗？ [复制链接]

由于身材问题，选个公路车架特别麻烦，无意中看到kemo这个牌子有个r4的型号，xs码的几何比较适合矮身材的人士。reach360都不到，其他品牌很少有这样的几何，这样的几何对160到165左右的身材特别友好，甚至腿长手长的话，158都可以骑。而且头管角度不是那种69度左右的角度，头管是72度，操控不会困难。
就是本人没见过有人骑，身边也没有朋友用过，所以咨询一下这个牌子的车架怎么样？
发觉如果是正常比例的身材，168以下都很难选车架，就是不知道蚕蛹的车架数据都对矮身材不友好，那么酋长167的身高怎么骑？是车队特别订制的版本吗？

好车帮顶

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72度头管 reach360的700c ...
我倒也真想看看

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360不到的r值那么s值应该比较高吧。此外车手都是定制车架，精确到毫米的，除非车队换赞助商要处理，一般都买不到

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有效上管多少

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這個據聞是瑞士新的品牌，廣州有家車店代理

kingjiong:72度头管 reach360的700c ...
我倒也真想看看
 (2016-01-03 12:51) 

就是有这样的车架才难得

aabx:360不到的r值那么s值应该比较高吧。此外车手都是定制车架，精确到毫米的，除非车队换赞助商要处理，一般都买不到
 (2016-01-03 13:02) 

s值519，不知道算不算高。不过车队订制的话确实就不是普通人能享受的，没办法了

ufoandtiger:有效上管多少
 (2016-01-03 13:09) 

505，还可以吧，基本上xs都是50左右了，再短的话头管角度就变了，车轮的轮径限制了

肥仔白:這個據聞是瑞士新的品牌，廣州有家車店代理 (2016-01-03 13:12) 

哦，原来是新品牌，难怪没见过

december1205:哦，原来是新品牌，难怪没见过 (2016-01-03 14:16) 

是啊

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december1205:s值519，不知道算不算高。不过车队订制的话确实就不是普通人能享受的，没办法了 (2016-01-03 14:07) 

不是那个意思，我是说r小的s必定大，三角形固定了。而且stack高总比reach长好，低落差怎么着也比短把立舒服。所以你发现这个对我这样160身高的来说确实是好架。

aabx:不是那个意思，我是说r小的s必定大，三角形固定了。而且stack高总比reach长好，低落差怎么着也比短把立舒服。所以你发现这个对我这样160身高的来说确实是好架。 (2016-01-03 14:49) 

其实我也需要这样的车架，毕竟165以内好的车架太难找了

december1205:其实我也需要这样的车架，毕竟165以内好的车架太难找了 (2016-01-03 14:56) 

我在骑超六和caad8，都是48的，买时就是看中364的reach，不过上管515。现在落差6cm，用的80和60短把立，直踩倒没啥，上坡摇车太跳了，车头不好控制。换回90把立好很多，不过手和脖子太累了

没用过。。。。

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aabx:我在骑超六和caad8，都是48的，买时就是看中364的reach，不过上管515。现在落差6cm，用的80和60短把立，直踩倒没啥，上坡摇车太跳了，车头不好控制。换回90把立好很多，不过手和脖子太累了[表情] (2016-01-03 15:02) 

515上管长了点，短把立确实不太好控制

december1205:505，还可以吧，基本上xs都是50左右了，再短的话头管角度就变了，车轮的轮径限制了 (2016-01-03 14:15) 

还好我的正常

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ufoandtiger:还好我的正常
 (2016-01-03 21:51) 

请问也是xs的车架吗？是什么车？

aabx:我在骑超六和caad8，都是48的，买时就是看中364的reach，不过上管515。现在落差6cm，用的80和60短把立，直踩倒没啥，上坡摇车太跳了，车头不好控制。换回90把立好很多，不过手和脖子太累了[表情] (2016-01-03 15:02) 

其实骑车时间长了，落差并不是每个人都需要那么大的，卡文的士的车之前看介绍说落差也就5cm，可能是职业里面最小落差，但是不妨碍他高速冲刺的风阻。像我们这样身高限制的话，很难有大落差又不影响操控的，短途踩一下可能没问题，上个100公里以上就感觉不舒服了

一直用着kuota kom air的XS码也还好，505上管，360reach，对于161身高还是挺友好的，头管角度也还是72度。

megatronhe:一直用着kuota kom air的XS码也还好，505上管，360reach，对于161身高还是挺友好的，头管角度也还是72度。 (2016-01-04 00:16) 

不错啊，让我也看看，这种车架确实很少，很难找

一般xs的车架，都可以的，几何差不多的。我有一个lynskey的xs运动款车架，发出来参考：
R140    XS
Recommended Height    60-64 in.
Seat Tube Length (A)    46
Top Tube Length Effective (B)    50
Head Tube Angle (C)    71.5°
Seat Tube Angle (D)    75°
Bottom Bracket Drop (E)    6.99
Chain Stay Length (F)    40.8
Head Tube Length (G)    11
Fork Rake (H)    43mm
Stand Over Height (I)    73
Wheelbase (J)    95.72
Front Center (L)    55.96
Stack (M)    51.95
Reach (N)    35.94

这个几何，reach也在36以下，stack52以下，水平上管50。我身高168，正常比例，用了10cm把立，25mm后飘坐管，姿势比较舒服。但是因为轴距也小，前轮偶尔会打脚。
现在我用S的架子，但架型是古典款了，轴距长，后叉长，偏舒适。reach37.3，stack53.7，水平上管525，换了9cm把立，10mm后飘坐管，正好。

个人感觉各家xs的几何，应该可以适应160的身高，调整空间是有的。

tianjianyong:一般xs的车架，都可以的，几何差不多的。我有一个lynskey的xs运动款车架，发出来参考：
R140    XS
Recommended Height    60-64 in.
Seat Tube Length (A)    46
Top Tube Length Effective (B)   & .. (2016-01-04 09:51) 

确实几何都差不多，xs的车架前轮确实比例容易打脚，你168还可以用s码，感觉肯定不一样

kemo是KUOTA合伙人拆伙之后另外搞出来的牌子，也因为如此，替代KUOTA短暂地在环法亮了个相。

至于落差问题，再放一次结论：落差和肢体比例及肌群能力有强相关性（因果性），并且和身高大致上成正相关，身高若在某个特殊的界限之下，你就可能需要使用负落差的设定，这和你的肌群能力无关。

别跟我拿个例讲规律，如果你有自己是“天降奇才”的自信，那么尽管去

9912811:kemo是KUOTA合伙人拆伙之后另外搞出来的牌子，也因为如此，替代KUOTA短暂地在环法亮了个相。
至于落差问题，再放一次结论：落差和肢体比例及肌群能力有强相关性（因果性），并且和身高大致上成正相关，身高若在某个特殊的界限之下，你就可能需要使用负落差的设定，这和你的肌群能 .. (2016-01-04 13:47) 

曾经有位业余老司机说过：踩个200KM有平路有上山的，就知道自己用不用落差了！

9912811:kemo是KUOTA合伙人拆伙之后另外搞出来的牌子，也因为如此，替代KUOTA短暂地在环法亮了个相。
至于落差问题，再放一次结论：落差和肢体比例及肌群能力有强相关性（因果性），并且和身高大致上成正相关，身高若在某个特殊的界限之下，你就可能需要使用负落差的设定，这和你的肌群能 .. (2016-01-04 13:47) 

结论好像有点难懂，之前大概8cm落差，时间长了会脖子有点痛，腰没事，fitting之后降了2cm

megatronhe:曾经有位业余老司机说过：踩个200KM有平路有上山的，就知道自己用不用落差了！ (2016-01-04 14:10) 

我试过一天200多km，广州天河到南昆山一天来回，最后30km左右脖子不舒服，所以现在落差降低了

december1205:结论好像有点难懂，之前大概8cm落差，时间长了会脖子有点痛，腰没事，fitting之后降了2cm (2016-01-04 14:37) 

你是否能连续使用下把位超过10分钟？

9912811:你是否能连续使用下把位超过10分钟？ (2016-01-04 17:30) 

这个没试，这个算是标准吗？

december1205:这个没试，这个算是标准吗？ (2016-01-04 19:59) 

大概下把骑半小时，基本说明可以了