Ridenow超轻内胎已经使用了个把月时间，感觉蛮不错，相对低成本的轻量化。。。正好假期里有闲，找摩友借了一支精度较高的Topeak电子胎压计，实际测试一下这款超轻内胎的气密性情况。
测试对象：公路车前轮为Bontrager乳胶内胎、后轮Ridenow超轻内胎；按魔师451前后轮均为Ridenow超轻内胎。预先均充气至100PSI，连续一周时间，每晚测量一次胎压的下降情况并作记录。
最后结果如下：
公路车Ridenow超轻内胎，每24小时胎压下降约3-5PSI，气密性表现应该说不错，与传统橡胶内胎近似，一次充足气后，至少三五天内的骑行可以不必补气。
公路车Bontrager乳胶内胎，每24小时胎压下降约20PSI（前三天），乳胶内胎慢跑气是无解的，若不及时补气，支持一天的骑行没问题，第二天勉强能凑乎，第三天基本上就没法再骑了。
451前后轮均使用Ridenow超轻内胎，却表现一定的出差异性：前胎的气密性表现相当出色，每24小时胎压仅下降2PSI，几乎无法察觉，七天时间（期间外出骑行50公里一次）后，胎压只下降了11PSI，也就是说打一次气可以骑上个把礼拜不用补气；而后轮使用同样的超轻内胎，胎压下降的情况则与公路车近似，或许产品本身存在一定的个体差异性？
当然，这种测试方式并不严谨，只是个大致的量化数据。实际上每测一次、都会导致车胎被毫无必要的放掉了些气，此外还有测量过程的操作快慢也会产生不同影响。。。大概看看就好！
这次借来Topeak胎压计，也顺便验证了一下手头这支已经用了十几年的BETO落地打气筒，自带胎压表的精度尚属不错，对照打气筒胎压表进行充气，充完气后再用Topeak胎压计进行检测，两者的胎压数值相当吻合。。。以后可以更加安心地对标对表打气了！
