大行20寸碟刹S18，已减重1kg，还有减重空间么？ [复制链接]

收到车后，也没称重，标称11.3kg，但是目前来看绝对不止这个重量。
一、目前，减重情况如下：
1、脚踏
原装折叠脚踏412g，更换promend  PD-R87，自重246g，减重166g。
2、头管
原装双节头管845g，更换30.5cm风行锻造一体头管，自重651g，减重194g。
3、把横
原装25.4把横235g，更换美壮Maxtron needle5把横，自重142g，减重93g。
4、座管
原装打气筒座管749g，更换国产全碳座管，自重249g，减重500g。
5、坐垫
原装SR坐垫336g，更换WTB Volt镂空坐垫，自重250g，减重86g。
6、内外胎
原装苹果2.0内外胎，已更换世文1.6马拉松外胎及建大1.5/1.75外胎。未称重。
目前，合计减重1039g。现在，重量是11kg。


二、以下部分是否还有减重空间？
1、轮组
原装轮组有没有兄弟称过有多重？目前关注的两款轮组重量分别在1290g和1390g，不知道与原装相比重量增减如何？
2、中轴、牙盘
浩盟中空一体56/46T牙盘，一体式铝合金锻造曲柄搭配7075铝合金CNC盘片。
这个一共有多重，想更换53/39t一体双盘，是否有减重空间？有何推荐？
3、飞轮
Shimano HG40-9飞轮（11-32T），想更换公路飞轮（11-26t），是否有减重空间？减重空间有多大？


三、补充一下其他数据
1、减重目的，上下楼时，搬来搬去方便。
2、自身体重，55kg-60kg。

减重空间大小取决预算多少

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舞铲阶级制杖团:减重空间大小取决预算多少[图片]
 (2020-04-29 09:48) 

原则是少花钱，多办事

减重空间在2.5kg左右

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轮组1000克以下及格，牙盘带中轴650克以内及格，飞轮最后再折腾性价比低。一步到位最省钱，妥协硬上白花钱。

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我爱芸芸0312:轮组1000克以下及格，牙盘带中轴650克以内及格，飞轮最后再折腾性价比低。一步到位最省钱，妥协硬上白花钱。
 (2020-04-29 09:51) 

轮组和牙盘，有什么推荐的没？看了几款轮组都是1000g以上了。牙盘不太懂啊。确切的说是，啥都不懂啊。哈哈

cuncao:减重空间在2.5kg左右
 (2020-04-29 09:49) 

大佬，有空的话，可否详细说说？这2.5kg的花费要多高，太高了的话，就不折腾了。性价比太低。

变速套件，尽量能不换就不换了，似乎挺贵的吧？

ontheroad:大佬，有空的话，可否详细说说？这2.5kg的花费要多高，太高了的话，就不折腾了。性价比太低。
 (2020-04-29 09:54) 

丢多1-2部原装车的价钱下去

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中撑不需要的话可以考虑拆

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cuncao:丢多1-2部原装车的价钱下去 [图片]
 (2020-04-29 10:00) 

我靠，大佬，您吓到我了。我怕我家领导拿菜刀追我砍。

Yerenpan:中撑不需要的话可以考虑拆
 (2020-04-29 10:00) 

中撑，貌似还挺实用的。我装的是在淘宝上买了个160g重的中撑。

我靠，60kg，我80kg我减自己最划算了

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rh04010088:我靠，60kg，我80kg我减自己最划算了
 (2020-04-29 10:12) 

我只能从车上减了，我自己没法减了。目前，我自己是55kg。我说60kg，是想留点儿余量。

减重空间取决于你的荷包行动力还有胆子

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403776205:减重空间取决于你的荷包行动力还有胆子[图片]
 (2020-04-29 10:32) 

参考我已减的部分（头管、把横、座管等），目前这车子的减重是不是也就这样了？最多，再减个轮组1000元，中轴牙盘800元？

您看的两套轮组的重量和原厂的重量区别不大，牙盘曲柄如果换浩萌的一体中轴估计和原厂有100-200g的差别但是润度提升不大。。。，目前最快的减重方法是找一套1000g以内的轮组并换一套内外胎。飞轮降低最大齿数虽然减重但不一定适合前面的单盘系统了，而且减重不明显。目前您列出的一些低成本减重方面都挺全的了，再减就是要多花money了

额 减重第一步不应该是换正负齿么。。

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ontheroad:轮组和牙盘，有什么推荐的没？看了几款轮组都是1000g以上了。牙盘不太懂啊。确切的说是，啥都不懂啊。哈哈 (2020-04-29 09:53) 

碟刹减重不容易的。原厂轮组重量不清楚，估计1.5kg至少的。一般升级品能低于1.2kg就算是不错了。不过这个不急，骑驴找马，可以去77交易区或者闲鱼碰碰运气，找到合适的再下手不迟

原配牙盘肯定重，齿比也大，一般53/39应该够用。主流配置么换个5800级别，750g左右。也可以找二手的，不合适再换也没什么成本

公路飞轮肯定比山地飞轻，不过减重效果相对有限，除非直接上顶级。尽量还是齿比优先，主要取决于当地路况和你自己的骑车风格吧

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油刹比线刹轻，换成XT油刹

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油碟减重空间还有点。。上xo油碟450g吧

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liamloveu:您看的两套轮组的重量和原厂的重量区别不大，牙盘曲柄如果换浩萌的一体中轴估计和原厂有100-200g的差别但是润度提升不大。。。，目前最快的减重方法是找一套1000g以内的轮组并换一套内外胎。飞轮降低最大齿数虽然减重但不一定适合前面的单盘系统了，而且减重不明显。目前您列出的 .. (2020-04-29 10:49) 

我是前2后9的18倍变速，S18。目前原装的牙盘曲柄就是浩盟的中空一体56/46T牙盘。内外胎，目前换了世文1.6马拉松外胎和建大1.5/1.75内胎，减了多少重量，没称过。估计也就外胎减的多一些。1000g以内的碟刹轮组，还没找到合适的。估计，不想多花钱的减重极限，也就这样了吧？

轻量化和实用自己选

光头管搞个碳插拔就至少再少200克，车把也有更轻更毒的碳件
最不花钱的减重就是拆乱七八糟的玩意儿，然后是轮组，牙盘，你这一顿操作才减了一千克，而且骑行

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CG70373:碟刹减重不容易的。原厂轮组重量不清楚，估计1.5kg至少的。一般升级品能低于1.2kg就算是不错了。不过这个不急，骑驴找马，可以去77交易区或者闲鱼碰碰运气，找到合适的再下手不迟[图片]
原配牙盘肯定重，齿比也大，一般53/39应该够用。主流配置么换个5800级别，750g左 .. (2020-04-29 11:09) 

就是通勤用，我也不越野，似乎飞轮的32t我也用不到。现在56/46t用的最多的就是46t了，除非前边没车，没有路口的时候，会用到56t。沈阳的路况，柏油路面补丁多，路口多，自行车道经常被机动车霸占。53/39t双盘配合公路飞轮应该就够用了，顺便也想把9速的11-32t山地飞轮，直接换成10速的公路飞轮。现在后拨是shimano的4601，不知道能否直接支持10速公路飞轮。
顶级上不起啊。

viwer:油刹比线刹轻，换成XT油刹
 (2020-04-29 11:21) 

XT油碟？是M8000那个么？一套要多少钱啊？小白不懂，轻拍哈。

ontheroad:我是前2后9的18倍变速，S18。目前原装的牙盘曲柄就是浩盟的中空一体56/46T牙盘。内外胎，目前换了世文1.6马拉松外胎和建大1.5/1.75内胎，减了多少重量，没称过。估计也就外胎减的多一些。1000g以内的碟刹轮组，还没找到合适的。估计，不想多花钱的减重极限，也就这样了吧？ (2020-04-29 11:27) 

是的是的，应该是目前这样先骑着，如果原配是浩萌的一体牙盘，其实也没必要再换了，正负齿不带护盘是减重可选，但原厂带护盘通勤性、实用性更好一些。如果前面是双盘的话后面可以换公路飞轮，可以减重50g左右，其实没什么直观的区别。。。。不能为了减重而减重，应该是在升级强度和骑行感觉的基础上顺便减重了哈

kinayuhu:油碟减重空间还有点。。上xo油碟[图片]450g吧
 (2020-04-29 11:23) 

你们这帮坏人，只告诉我名字，不告诉我价格，对我这种小白很不友好。

手滑点飞了。
而且骑行感受除了屁股可能舒服点，踩踏并不轻快多少。牙盘先换了吧，5800加单盘正负齿，减重和刚性提升明显

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减重减到最后发现只剩车架！然后又发现有更轻的车架

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