记不得是哪天中了改车的毒。从一开始的盲目跟风，到有了自己的改车思路。一步步的学习，终于让我自己满意了，也该歇歇了。应该享受一下骑车的乐趣了！不多说了，07款法拉利红色P8平把公路版！SHOW TIME！
说说改装思路，上次改装一直围绕着山地改装，在保留X7的前提下也围绕着X7在改。上了X7全套变速系统，4500的前拨。
这次想尝试公路车的改法，但不完全按照公路车的标准来改，所以没有用公路把，而是保留了原来的横把。
现在很流行的改轻，我比较喜欢，但上了双盘进10KG几乎成了瓶颈。所以这次改公路没有将轻量化作为首要目标。我还是以性价比，舒适性为住。
变速方面没有使用SHIMANUO的顶级配件DA，而是用了UT套件，没有用UTSL（个人感觉没必要）
飞轮：12-25T，适合平路和爬坡。11T很少用到，本人腿力很差，所以即使挂到11T，速度也起不来。总言之，踏平是王道！
后拔: UT的长腿，很多人说用短腿即可，考虑到齿比使用范围，还是选择了长的。
链条：7801。顶级链条。。。窄。。其实6600套件的链条也行。
前拨：UT6500老款直挂。
牙盘：RACEFACE中空一体牙盘。没有选择UT一体牙盘是出于费用考虑。RF牙盘也是不错的选择，发力感觉很到位，重量比UT稍重。
指拨：可选择的不太多。最后还是咬牙选择了SHIMANUO的 R770公路顶级平把指拔。说下使用感受，和UT配合变速顺畅，反应速度很快，没有停顿。
线管：用的JAGWIRE 的 L3，抛弃了上次改装用的JW的水货线管，将刹车和变速分开。
头管：用了29CM的JP8一体加上双把立，改善骑行姿势，效果还是不错的。
把套：换了SPR的海绵把套，减少了一定的重量。肉球被LD抢走了。
把横：依旧用我的ABR，截短了2CM ,现在重量161G，感觉没必要上碳。花那么多钱减一点点重量不太划算。
刹车：SD7，调校以后刹车很舒服。
坐管：PZ，磨划的很厉害。换了塑料的坐管套，好多了！
座包：270G的重量被很多轻量化的追求者所不屑一顾，但要对得起自己的PP和DD，我还是坚持用“火箭”很好！赞一个！
轮组：依旧还是CR18+JY后轴，没用公路花鼓，估计改装费用又要高出不少。
车胎：换了建大的内胎+松下1.25。松下的外胎重量是178G，内胎95G。这也是减重的一个大头。大苹果的内外可是700G啊，，，恐怖！
前叉：用了SP8外销版车型的U7铝叉，重量直减350G。HOHO，这也是个减重的大头！值得推荐！
目前整车重量10.263KG。包括脚踏，脚撑，铃铛，码表等等等等。
脚撑的重量是161G，如果去掉双把立108G，目前实际重量已经进10KG！铝前叉是功不可没啊！呵呵
目前还有减重的空间：
1.全车钛螺丝
2.更轻的脚踏
3.更轻的座包
4.更轻的坐管
5.更轻的圈（太阳M14A，一个260G。。。重量无敌。但偶是不会用的。哈哈）
6.更轻的把横
7.更多的钱。。。。。。
假设都换了后能不能到9.5KG。。。我目前也只能YY一下了！、
车现在拿着感觉已经很轻了。骑起来也很轻快，起步那是很快的一说！
不多说了。先上一部分图！！！
