上次的HELIOS XXX改完之后，车虽轻，试骑了几次骑感个人相当不适应，决定再变成speed XX, 与HELIOS XXX在零件上不同之处有：车架，前叉，牙盘，V刹。其实前叉也就涂装不同而已，应该都是u6的。
pro的车架骑过的都知道，路感比铝架强不少，另外，pro的K型车架比Y架稳定，硬(与hsl对比,hsl就有点软)，耐操。7.15KG的HELIOS XXX, 骑感相当飘，表现为高速下难以稳定车身，龙头相当灵活。这个问题与轻量化有相当直接的关系(打击一下偶等专改轻量的同学)，与Y架的稳定性也有关系, (不知与rolf的少辐条轮组有没有关系，这没有仔细比较过)，
之前的8.7KG的pro已经感觉非常稳定了, 那么这次的8.2KG的pro骑感又有什么区别？有一点小区别：轻量化后骑感稍微飘了一些，不过比起HELIOS XXX的飘来说，差别仍是很巨大地。pro与hsl轻量化改装总结：从骑感的角度来说(对于不考虑骑感的可以忽略)，不宜改得太轻(当然pro很难改到8Kg之内), 太轻了车容易飘，严重影响骑感，重量控制在8Kg-9Kg之间较合适。
现在个人喜欢重量与骑感比较折中的改法，在不影响骑感的情况下，能轻就尽量改轻。
整车配置：
车架, 前叉, 头管:dahon SPEED PRO 2003 款
前后轮组: ROLF PRIMA
变速系统: SRAM X.0转把
牙盘: FSA CARBON PRO 53T 曲柄长172.5
飞轮: SRAM 970 11-23T
链条: KMC 10X 中空
把横: CARBON LITE
坐杆: PZ CARBON
坐垫: MEREK CARBON
中轴: 清豪 ch-95
线管: iLink铝节线管
刹把: KCNC超轻
V刹: AVID TI (kcnc 的V刹暂时没装)
把套: TITGC
脚踏: 无标钛轴超轻脚踏
内外胎: SCHWALBE LIGHT STELVIO
前后轮组快拆: CONTROL TECH内六角超轻版本
中轴罗丝: 超轻自攻罗丝
钛罗丝有: 头管上管快拆，把横快拆，坐管快拆。
