[其它]公路山地折叠齐活 [复制链接]

TCR Composite+105+VENTO G3

车架：猫版悍马
前叉：CAPA T7
把横：ABR 31.8 580
把立：ABR 31.8 110
把套：BONTRAGER海棉
腕组：SRAS 34外置古铜色
刹把：FR7
刹车：BB5
碟片：BB7原装
转把：SRAM MRX COMP 3*8
前拨：DEORE
后拨：SRAM 4.0
链条：HG73
牙盘：仿闪电
中轴：晴好方孔
坐杆：KORE 单轨
坐垫：SDG SL单轨
车圈：WTB DUAL DUTY碟V两用
花鼓：昆螣珠档碟刹花鼓
辐条：普通
外胎：GIANT 26*1.95
内胎：GIANT

psl

卡特有钱冷

米人 

悍马角度不错嘛!

噶有钱的宁额。。。。。。。。

好！接下来期待看见躺车~~~~

引用第6楼忽忽~~小猪于2009-02-25 11:35发表的  :
噶有钱的宁额。。。。。。。。

有些人一辆就远超我这几辆了

烧到卡特这个地步，也无所求了

就差四轮了

四轮等娘子给我配              

你的TCR 怎就105 啊！

最喜欢PSL

悍马的架子，横梁是不是高了点啊？如果真用于越野的话，这个设计有点危险的。。。子孙后代的问题。

引用第14楼zhangt71于2009-02-25 16:58发表的  :
悍马的架子，横梁是不是高了点啊？如果真用于越野的话，这个设计有点危险的。。。子孙后代的问题。 [表情]

那19寸20寸的山地还没有人骑了呢。

引用第15楼小哈于2009-02-25 17:28发表的  :
那19寸20寸的山地还没有人骑了呢。

　　不是这样的。不同尺码的车架，是为了适合车手不同的身高体形要求。

　　如果是高个头长腿的车手，这样没啥问题，但从上面图片的比例看，这只架子并不长，似乎并不是为高个子车手设计的，所以。。。

　　山地车的骑行环境要求与公路车不同，现代山地车几乎一律是“压缩型”车架，采用这种设计的原因之一，就是使车手在紧急状态必须离座、撑地时可避免不必要的伤害，这一点，只要是真正骑过山地车越野的应该都有所体验。

　　－－没真正骑过这个架子，只是看了那张图片后瞎猜疑，或许实际上并没那么离谱呵呵。。。

车架18寸的，我身高177，有点碰档

马车银色太多，换全黑会更好看

刚看到
恭喜,恭喜,下面是不是要弄躺车了

躺车没地方放了

要求上 悍马整车重量图

今天在XX店里称了称，重量为14.12KG，这配置达到这程度不错了，整车还有3-4KG的减重范围。

14.12KG。。。够沉的。

估计悍马的车架很重

马车车架是T6铝合金，重量是2.6KG左右，跟P8差不多

比P8轻200来克了

配件一旦和大车通用了

减重就不是问题

引用第26楼机枪手卡特于2009-03-04 09:08发表的  :
比P8轻200来克了 [表情]

前叉呢

我现在的CAPA T7重2174，换个其他的轻个400-500.前面在换成V刹又能轻个200来克