筹备半年多的鸟车终于迎来最终完整版
本次改装实用通勤为主，所以挡泥板双盘必备，外加前后灯铃铛，水壶架等。之所以用鸟车定位到通勤上下班，主要是准备替换4年期的683，已经应对通勤路段的凹凸不平，小陡坡等。而鸟车跟683一样为铝架，可以应对南方更多的雨水天气和洒水车等
早在构思组装鸟车的时候就定位要用银色、V刹、9000牙盘，因为银色我觉得是鸟车中最能体现的颜色，V刹系统算是目前最喜欢的制动方式，而9000牙盘则是我认为跟银鸟天选搭配的牙盘，个人觉得是shimano跟7800一样颜值巅峰的牙盘。
基于以上的选择定位，适合的只能从鸟2入手，虽然鸟3在新版改进跟多而且后叉的线条感非常抢眼，但是为了V刹/9000牙盘折叠，不得不转投鸟2。不过骑过鸟3感觉五通带来的降低确实比鸟2的骑感要好一点，所以如果没啥特别的要求目前买鸟3还是最好的。
对于双盘，搜索过论坛搜索过论坛大都需要3盘牙盘才能完美改装，所以我也准备了一直7803牙盘，防止9000牙盘上双盘效果不理想而放弃。所以只能用延长曲柄大螺丝的方案
中轴使用的是BB93，希望可以给予左曲柄更多的空间，垫圈的调整，大概用了5mm（具体忘了测量肉眼看大概是这个），以及一个2.6mm厚的轴心平垫圈，当然也可以用中轴垫圈代提，这里参考了下7803驱动侧内部是有一个轴心垫圈的，可能会好一点。
这样左侧轴心大概可以推出12.8mm，而左曲柄的咬合大概可以去掉5mm，肉眼看可能很浅。实际上经过大螺丝的按压估计可以去到6mm，我认为是一个安全的咬合程度了。
其实经过变速的调整，这个程度双盘并不完美，主要是飞轮最大3个飞轮大盘链条开始摩擦后拨腿，小盘摩擦前拨，但是我觉得可以接受，以为小盘带20t左右飞其实已经满足我的爬坡需求，如果要调整到完美也可以，但是我觉得要牺牲更多轴心咬合外还有花更多功夫去调整前拨，最后可能得不偿失，所以必须有合理范围内的取舍。
目前经过100km的通勤测试，曲柄不松，不异响，发力直接，变速精准不脱链相当满意。但是这个改法仍然不建议去冲山，有强度隐患
同样的银色系，变速系统我选择了7800后拨和前拨。另外强烈建议该双盘鸟的坛友，前拨选择尽量用好一点的，比如shimano 6系以上，sram force以上的级别，我用过一些中低端的前拨，比如3500，5700前拨，上下盘手感和变速的干净度，都不够利索，而且调整到满意的程度比较花时间。
Ridea的前拨座，和前拨的搭配效果很不错
指拨选了R770指拨，主要是好看点，但是变速体验上还是R780更胜一筹。车把选择是EC90的XL monkey lite，对于我这种习惯短轴距的车友，小燕把+坐垫前推+小角度头管（17°一体）是必备改装
刹车系统目前选的是AVID Ultimate+XRR960V刹，UL的CNC切割的外观颜值颇高。
V刹之所以没有选择UL主要是之前不小心给卖掉了
，而现在也比较难收回来，所以落在比较好选择的XTR上，平推没玩过是时候搞一下，之所以没有选择最顶级的970，是因为970亚光的表面不符合鸟车光亮的效果，而960这种亮面跟银鸟耿搭。
最后在使用的感觉是，如果Extralite是V刹轻量+颜值的王者，那UL+XTR960的组合则是V刹手感+性能的霸者。
花鼓的选择上延用了前车主的CHIRS KING，骚红色相当亮眼，而在溜车的候花鼓的轰鸣声给人就像跑车加速声一样
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