[AUTO]科普，汽车新胎要装在后轮而不是前轮！ [复制链接]

很多年前在沪宁高速跑客运的依维柯最怕的就是前轮爆胎。。一旦前轮爆如果处置不当就要死很多人！后胎爆了就当放个屁（这话是我公司里的老法师说的。他当年沪宁线的老客运司机）

引用第30楼海树于2014-02-21 22:45发表的  :
很多年前在沪宁高速跑客运的依维柯最怕的就是前轮爆胎。。一旦前轮爆如果处置不当就要死很多人！后胎爆了就当放个屁（这话是我公司里的老法师说的。他当年沪宁线的老客运司机）

裸版观点是后轮抓地力比前轮更重要 因为甩尾比推头难救
树版你说的宁可后轮爆胎也不能前轮爆胎 也绝对正确

问题来了 旧胎更容易失去抓地力还是更容易爆胎？如果你更担心甩尾 请将两枚新胎装后轮 如果你更怕爆胎 请将新胎装前轮

别争了，前后都换新的吧

这不是我的观点，这是轮胎厂的观点，这是厂商对客户的指导。

另外，这些轮胎厂是绝对不会不考虑爆胎的状况就来忽悠人的。其实想一想，寿命内的轮胎，磨掉一层橡胶会对轮胎强度造成多大的影响？倒是排水槽深度会有确确实实成倍的差距。

高速爆胎的情况，后轮爆绝对比前轮杀伤力更大。低速爆胎确实是后轮爆比前轮更容易应对一些。

正常情况下难道不是四条胎一起换的吗？

以前我也想当然听老师傅、修车的一类所谓专家的话觉得前轮要用新胎呀。不过我更相信米其林们，不管你们信不信，我是信了。我觉得信米其林们比信"专家"更对得起我这条小命。"专家"还觉得下坡空档滑行省油呢~~~

话说觉得怕爆胎不是应该去买胎压监测，磨到位了就赶紧换胎吗？

在天朝的路况，旧胎还是必须考虑更容易爆胎的危险嘀

       这句话要区分实际的车型的。。国内重型载货汽车以后会都采用双轴转向系统。这里讲诉的就是万一前轮单边爆胎情况下可以最大限度的稳定汽车的行驶方向。当然重型卡车的后轮也多的不计其数了！假设米其林的这个观点是正确的也是建立在重心后移的大型载货汽车上比较合适。因为前轮没有一旦爆胎必死无疑的前提下。。后轮可以优先得到新胎

空档滑行下坡时绝对错误的知识。。这个已被一次次次的事故验证过！但轮胎这个也是一次次血的教训。我也经历过前胎爆胎和后胎爆胎
我自己的感觉是如果高速状态下爆前胎驾驶起来远比后胎爆难得多。因为我们开的轿车大部分配重在前面

引用第37楼海树于2014-02-21 23:29发表的 回 33楼(coolsear) 的帖子 :
       这句话要区分实际的车型的。。国内重型载货汽车以后会都采用双轴转向系统。这里讲诉的就是万一前轮单边爆胎情况下可以最大限度的稳定汽车的行驶方向。当然重型卡车的后轮也多的不计其数了！假设米其林的这个观点是正确的也是建立在重心后移的大型载货汽车上比较合适。因为前轮没有一旦爆胎必死无疑的前提下。。后轮可以优先得到新胎

不包括大车！大车轮胎和小车轮胎不是一个系统的，就像摩托车轮胎和自行车也被区别对待的，差别非常大。轮胎厂对大车轮胎的建议我也不知道。

如果爆胎以后还能控制，那还不算高速爆胎呀。我说的高速爆胎是几乎没有机会去救的那种，比较极端的情况是还没来得及反应就撞护栏上然后说不定翻几圈了（前轮爆），或者直接转着就出去然后自己就翻滚几圈了（后轮爆）。

其实和后轮抱死的情况很相似，我有个朋友就是高速公路过弯（其实不是很大的弯道）的时候后轮爆了，后边立马打滑整车就开始甩尾自转，然后整个车侧翻，人反应过来的时候已经是头朝下了，幸好车速慢，还不到100的样子，所以只翻了180度，人系了安全带生理基本没受伤，如果车速高点，那就是滚好几转，人肯定没了。这个车速如果前轮爆，最坏也是撞好几次护栏，但至少对于轿车来讲是很难翻成底朝天的。

  不敢苟同。
  在同样发生转向不足与转向过度（或者说前轮抱死或后轮抱死）现象时，汽车所产生的后果和自行车所产生的后果，会相同吗？

  并且，汽车发生转向不足/过度的原因就与自行车有许多不同之处。比如，大多数人关心的自行车转向过度并不是由驱动带来的。然而汽车则有很大几率是后轮的驱动力造成的。

  在这些关键之处都有较大的区别，又如何以此为依据判断呢？

引用第41楼活塞魂于2014-02-22 03:42发表的  :
  不敢苟同。
  在同样发生转向不足与转向过度（或者说前轮抱死或后轮抱死）现象时，汽车所产生的后果和自行车所产生的后果，会相同吗？
  并且，汽车发生转向不足/过度的原因就与自行车有许多不同之处。比如，大多数人关心的自行车转向过度并不是由驱动带来的。然而汽车则有很大几率是后轮的驱动力造成的。
.......

这个关自行车什么事？

有点糊涂了

我在现实中见到几次爆前轮的车，撞得太惨，给我幼小心灵留下阴影...

大卡车和小轿车的轮胎不是同一种，大卡车是高压载重轮胎，小轿车是低压胎，所以爆胎的概率大卡车要高的多

楼主没翻过车吧   捏死前刹来次脸刹试试

以为讨论自行车了 算了 删楼吧，话说汽车高速爆前轮不危险？现在家轿都是前驱  动力 转向 刹车都靠前轮 后轮只是随动轮。又不是FR ；F1确实是爆胎 三个轮也能开 。
实在找不到答案 开车找破胎器试试吧

确实会有同学在首页看到就以为是讲单车的

绝不是您一位上当了，让我们相互安慰一下对方脆弱的心吧

在汽车领域成立的理论未必适用于自行车。
这个帖子已经误导不少群众认为是适用于自行车的理论了。

我还是会把新轮胎装在前面~

就一条,正常在高速行驶,如果是后轮爆胎了,大多数人还能紧抓方向盘,然后慢慢靠边停车,

但如果是前轮爆胎了,有几个人能冷静处理?

引用第32楼397197818于2014-02-21 23:14发表的  :
别争了，前后都换新的吧

引用第46楼小程于2014-02-22 12:54发表的  :
楼主没翻过车吧   捏死前刹来次脸刹试试

笑死人了，脸摔都好意思拿来说事？如果不是玩各种姿势摔都正常的极限运动，骑个自行车还脸摔还是自己检讨一下自己吧。我又不是深井冰，我干嘛要捏死前刹来次脸刹试试？
自行车前轮抓地力重要还是后轮抓地力重要即便不看环法，也麻烦去当个集锦帝看一下摔车集锦了解一下大致情况再说好吗？

退一万步说，防脸摔很重要，很有道理。那脸摔帝不是应该第一个跳出来支持前旧后新的吗？怎么会来反对呢？逻辑去哪儿了？

同意·············

新胎放后轮很有道理。

旧胎确实比新胎易爆胎，但正常使用以及正常寿命下的旧胎一般是不会爆胎的，除非胎压太高或太低，或者侧胎壁已鼓包受损。而雨雪天急刹时轮胎很容易出现抱死打滑，后轮要比前轮更容易抱死是肯定的，所以有必要增加后轮的摩擦力，把新胎先换给后轮。

爆胎出现的几率是非常低的，因为后果严重所以大家比较关注。实际上急刹发生的概率是很大的，我自己就碰到过几回，一般都是在雨雪天。

日常行驶中，甩尾的几率远远比推头的几率要大，对于这两种情况，控制这两种情况很多人第一反应都是减速，但对于转向过度还需要反打方向，而对于转向不足，只靠减速就可以修正了……一般的家用车都是设计成轻微转向不足的，如果这样推理的话，我支持裸版转载的观点，把新胎放后面，提高后轮抓地力可以降低出现转向过度的几率……

然后说说实际现象，小弟在天朝一后驱车居多的品牌的SSSS店修车，这里的人也一般把新胎放前面，甚至就连我们维修工也经常换两条胎时问SA，需不需要把两新胎放前面……

以前真没想过原因，觉得师傅教的就是对的，不过后来自己也大概“认同”这种做法，现在要我猜测的话，我觉得原因大概如下吧：
后驱车的驱动轮磨损较前轮快，所以通常都是两后胎先换，然后的可能性：①有新有旧的话，有的人喜欢把新的留在后头用，后轮磨得快，所以就把旧胎放后头，②也是出于爆胎的顾虑，所以把新胎放前面，③新胎放前面，对转向时导向有好处吧？④或许纯粹是SSSS店想体现自己的服务意识，给客户一种无微不至的感觉，随便问问客户，然后客户神马也不懂，就听了SA /维修工的建议，久而久之，很多人就以为新胎应该放前面了……

以上是俺胡乱想的，不管有道理没道理，有依据没依据，也可能是其中的一个原因

不过再联系到日常使用，撇除轮胎偏磨，老化，行车时爆胎（这个与轮胎新旧，胎纹深浅没什么关联）这几项，在我们日常的路面，因为胎纹深浅而造成的事故貌似并不多（路面湿滑时会有影响），更多的是因为驾驶习惯，安全意识所造成的……

但讨论这个问题，有人强烈反对也不出奇，裸版莫太上心哈~~想想以前古人的“天圆地方”什么的就好了，真理需要时间来验证……

看了，前轮重要
山地车和特殊情况姑且不说，我想看看哪位在正常过弯时摔跤不是因为前轮失去了控制

单个新胎或备胎必须要放在后轮是常识啊~为毛换成两只就有人想不明白了呢

不过想想那么多性能车前后轮都不等宽，通常一套后胎要陪伴两到三套前胎。。加上我等日常家用车碰上只换2条胎的几率嘛，我感觉我还是挺安全的

有人信经验论，有人信科学实验数据论，俺也表示这个还是轮胎厂们更可信！