最近想上大公路，又不想竞速。
所以开始研究轻装旅行和gravel车架。
首先这两种共同点就是碟刹系统，能装40c粗胎，偏公路几何。
看了几天的介绍后，个人总结认为：
轻装旅行注重结实与舒适性，不过分追求轻量化。
gravel更注重轻量化，结实与舒适性次之。
在说说个人需求：
1.不竞速，佛系车手。
2.偶尔100公里左右休闲骑，大家知道夏天快到了，我习惯偶尔骑上马路牙子人行道，树阴凉下骑。所以粗胎能让我方便骑上骑下马路牙子。
3.偶尔爬山，虽然佛系车手，也是扛不住高速下坡的快感诱惑！粗胎下坡更有安全感，碟刹更有力不烧圈。
目前偏向选择轻装旅行车架，但是有个问题一直绕不过去，就是车架的刚性。并且爬坡的时候最需要刚性。
但是40c的粗胎，最大胎压也就80左右，这个设定的前提下，车架刚性的提高有没有必要？
我现在的想法是没必要，我认为车的刚性应该是整体考虑，从车架到牙盘，到轮组，到车胎。就算上边再硬，到粗胎哪里还是泄力了，夸张点说，就像戴着铁拳套锤棉花上了。
本人没骑过大公路，竞速类的，旅行类，越野类的都没接触过，所以请有以上骑行经验的车友帮我解决一下这个问题，想听听大家的意见。因为这事脑的我三天没睡好觉了！
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