[新人报到]新人携钛合金入伙 [复制链接]

老新人一名：05年5月装车，骑到09年底，因周边公路环境恶化改徒步+越野跑，今年看到乡村小路很多已经硬化，加上左脚踝有伤不再适合长距离徒步，又回归自行车。偶然闲逛至论坛，感觉不错，遂产生入伙想法，所以携车入伙，以新车作为投名状，望各位DX接纳！

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钛合金山地?

车骑了两个月，还在折腾中，最终准备改硬叉，增加一套轻量化爬坡轮组，1.25光头胎，重量控制在8.5公斤以内，代替公路车专门用来爬乡村小路的变态坡（坡度10%—30%，长度1.5—20公里之间）。

装细胎协调一点

爬坡还是不要太细啦吧，1.75左右的小齿胎会让人上山下山更加自信

1.75左右的小齿胎会让人上山下山更加自信 -------同意楼上说法

zm78417:车骑了两个月，还在折腾中，最终准备改硬叉，增加一套轻量化爬坡轮组，1.25光头胎，重量控制在8.5公斤以内，代替公路车专门用来爬乡村小路的变态坡（坡度10%—30%，长度1.5—20公里之间）。 (2014-06-25 16:02) 

山路+爬坡+放坡还是不要用1.25光头吧。 还是要抓地力好点的

如果纯公路车的话，压缩盘或者3盘+ 后飞 11-28 应该也够了。

哎呀，VR7啊，一直有这么个心思。
不足碟鼓啊，这胎是应该换。

轮胎的抓地能力应该归轮胎使用的橡胶，归生产和设计轮胎的工厂负责，和轮胎的宽窄无关。

换碳纤前叉和椭圆齿盘会改善爬坡能力。

30度的坡估计论坛里的车友百分之99.9都爬不上去。。。。。。

在平坦的水泥或柏油路面上，轮胎的齿，被压倒或压瘪的过程中会消耗很大的动力，或者说增加滚动阻力，是可以很明显地感觉到的。一般的山地轮胎换成光头胎，大多会增加五分之一的巡航速度。

LIMING-2345:轮胎的抓地能力应该归轮胎使用的橡胶，归生产和设计轮胎的工厂负责，和轮胎的宽窄无关。
(2014-06-25 19:03)

呵呵....

你以为不同橡胶摩擦系数差别巨大么？

山路通常不是平整路面，齿胎也不是只靠摩擦来增加稳定和抓地的，宽和窄影响的是什么？

我曾使用一款米其林山地胎，胎齿明显柔软，在平整公路上用后闸急刹车，一条长度将近一米二的黑色痕迹非常清晰，是随后加上前闸才停住，我感觉如果橡胶硬一些就不会有这样的状态，过去的多年骑行普通的通勤车，单独使用后闸，我从未遇到过这样的情况。

轮胎加宽，加齿，在沙石等非装修路面上，会增强稳定性，通过性，抓地能力，这毋庸置疑；但多数买了山地车的人都是只在路况良好的公路上行走，再使用加宽，加齿的轮胎就很难上速度，所以有很多人换了光头胎，换过之后都有明显的轻松感，提高了速度；当然，专门使用山地胎锻炼身体是另一回事。

建议试试锁踏，会有完全不一样的感觉。我周围用过自锁的人再也不会用普通的脚踏了。

钛的看着就是漂亮

单独使用后刹紧急制动，任何车都会出现拖曳的痕迹，这是正常的。这能说明什么？
刹车的时候前刹车才是主要制动。

楼主都说了是上山下山，明显是需要稳定和抓地么，不要齿胎要什么？又不是压马路。

下山的时候更危险，还要那么快，作死。。。
下山的速度是由坡决定的，不是由轮胎决定的。

爬乡村小路的变态坡，非硬化路面，万不可使用光头胎。