终于看明白了在折叠状态下，前轮是如何固定的。
后叉的前轮固定器可以藏在后下叉下侧或下侧，而不是侧面，这样应该可以进一步压缩折叠后的厚度。这样后下叉可能不能是直线的，要改为弧线。
前夹器后置估计是考虑折叠后不被碰撞，其实可以按正常前置，折叠时前叉转180度，这样折叠体积更小，也不会碰到夹器。
后刹车、变速的走线有待优化。
大梁管型用椭圆形的，而不是圆形的。很多时候车架强度不是问题，是刚度让人觉得车架软。椭圆形在提高刚度的同时不会增加重量，也避免横梁和头管、座管连接时焊接的问题。
期待量产，即使不是大规模量产，也可以参考论坛的飞鱼，开个淘宝小店，小规模面向爱好者，按订单需要制作。千万别因为赶工，放松了质量，做出精品。
