虽然星芒轮组在小轮车一直被认为各种不靠谱，但是超屌的外观还是让人难以割舍
其实星芒的发明者ROLF一直在做各种星芒轮组，而且是用于公路和山地车上。而SHIMANO也曾经在顶级轮组上用过星芒编法（WH-7701轮组）。可以推断有合适的措施的话，星芒还是比较靠谱的一种编法，所以考察了一下这两家的星芒，看看有什么可以借鉴到小轮星芒上的东西。
首先是星芒鼻祖ROLF，他家所有轮组都是星芒的
从圈、辐条、花鼓三个方面来说的话，圈无法复制到小轮上，没有意义。。。看看ROLF的辐条吧
最高端的碳刀轮组，用的全是SAPIM CX扁条，具体型号有CX-RAY CX-SPEED和普通CX
可以推断扁条确实有助于提高星芒轮组的刚性
说到花鼓，ROLF的措施就很给力了。。。具体来说有两个措施，一个是两侧不同的法兰盘直径，非驱动侧要大很多。另一个是WR和WL的设计，防止伞形辐条出现。这两个措施都是为了平衡两侧辐条张力，提高轮组的整体刚性。
从几何上看，ROLF花鼓如果用到小轮星芒上，会非常给力。。。毕竟是专门设计的，比现有的LP/美国经典花鼓要好不少。
另外还可以看出，ROLF轮组后轮的辐条，驱动侧在外边，非驱动侧在里边，也是为了平衡
看完ROLF的，来看看昙花一现的SHIMANO星芒。。。
SHIMANO当年在7701和R540轮组上采用了星芒编法，相当的受视觉控欢迎，可惜后来不产了，不知道是不是因为有什么缺陷。。。
SHIMANO星芒最大的特点，从下图可以看出，就是辐条是挂在轮圈的侧面的。。。实际上辐条是反装的，弯头在轮圈上，螺纹在花鼓上
这种编法对于强度有什么作用不知道，但是视觉上来说，两根辐条收拢于一点，比ROLF的编法更像“星芒”，更加的赏心悦目，难怪有这么多人追捧
SHIMANO还给出了轮组辐条的张力建议值，很仔细
在后轮上，7701和R540轮组都是采用驱动侧直拉，非驱动侧交叉的编法，而且是圆条。。。这个编法比起ROLF的双侧交叉来说，也许会导致驱动力传递不足。但是鉴于辐条挂在轮圈边上的特殊处理，也很难说道理哪个比较好。但是径向刚性应该是SHIMANO占优，而且外观上更风骚
前轮的处理上，7701和R540就有区别了。7701是双侧交叉，而R540是放射编法， 这个区别不知道是为什么。。。但是从级别上推断，7701的编法应该强度更好
从上面的资料推断，如果想要一对完美的小轮星芒，抛开无法控制的轮圈的因素，最好的组合也许是采用ROLF花鼓、ROLF内置辐条帽加SAPIM CX小扁条的组合
[ 此帖被bingol在2013-08-27 08:20重新编辑 ]
