[AUTO]请教下手动档（稍高转速情况下）的换档技术 [复制链接]

最近刚买了个手舒1.6，纯新人新车，由于酷爱车所以就入了个手动，目录开下来觉得换档真的是不容易，如果想做到平顺的话。

前500KM开的都是比较柔的，基本上2000以内就换开始不停的升档，总体也算比较平稳。
1档 20Km
2档30km
3档40Km
4档50Km
很少使用5档， 这样换下来行车的转速基本在1500左右，整个升档操作过程自我感觉还算平稳，觉得自己觉得不错了，可是前两天
网上看了个帖子强烈建议行车的转速最好2000转，以减少积炭生成的速度，觉得在理，于是这几天改了个习惯，基本2500时也开始
换档，这样市区基本是3档2200转左右行驶。
1档 20Km
2档30km
3档40Km－60Km
4档60Km－70Km
于是换档时的转速提高了，1、2、3升档过程中，基本是换档前多给点油然后迅速挂入高一档位，这样基本上不会有顿挫的感觉，
但在3档进4档时，由于速度已经50km／h 了转速也2500左右了，所以总是有一种顿挫感，明显感觉到离合片接触的过程（手放在
档把上感觉到），感觉比较难控制，但其它档位（<3档）却相对较容易控制，因此这里高手众多，求教上较高转速换档的技巧。

我只知道档位越高，换档顿挫越小

我一般50左右进4档。转速感觉够了。1换2时候有顿挫，好像高档顿挫少些。

内容来自Android手机客户端

zno520:我一般50左右进4档。转速感觉够了。1换2时候有顿挫，好像高档顿挫少些。
 (2015-06-30 21:38) 

顿挫是小些，但是如果把手放在档把上，明显感觉离合结合的声音，尤其是较高转速时。

油不要收尽，三升四转速减少四分之一，所以抬离合的时候得有较大的油门跟着，保证空转的转速1800左右离合器结合。
超低转速升档的时候怠速就够新档位用的，所以没有顿挫感，老开法10公里时速2档20上三档就差不多如此，但是号称这样不适合高转速机器所以升完档带点油松离合吧。

没多少实践经验就这么一说。

很少使用5档------------------------给跪

先说什么车。
我还嫌5挡齿比不够呢。
换挡我一般看路况，但不会1800以内升档。

多开才是王道
要开到熟悉自己的车升完档需在0.几秒内快松离合不搓车 包括转速下降有多快 油门有0.几的延迟 想要快速换档必伤离合 因为现在的家用车低档位时踩离合换档 转速不会马上掉下来 为的就是让新手有充足的时间做完换档的动作 抬离合时不至于转速过低而挫车  总结下来就是 低档台离合不要过快 高档抬离合要快

新手来说已经不错了。。。只开过柴油4.0和4.7的手动，无法给你建议。

karn:油不要收尽，三升四转速减少四分之一，所以抬离合的时候得有较大的油门跟着，保证空转的转速1800左右离合器结合。
超低转速升档的时候怠速就够新档位用的，所以没有顿挫感，老开法10公里时速2档20上三档就差不多如此，但是号称这样不适合高转速机器所以升完档带点油松离合吧。
没 .. (2015-06-30 22:09) 

现在基本是踩离合全松油门，然后进高档位，先给油再缓放离合，至于踩离合时，油门不全收，这点似乎还做不到，总是转速突然蹿的很高。

mindflayer:先说什么车。
我还嫌5挡齿比不够呢。
换挡我一般看路况，但不会1800以内升档。 (2015-06-30 22:40) 

一汽大众2015新速腾,1.6手舒。

electrlife:一汽大众2015新速腾,1.6手舒。 (2015-06-30 22:55) 

慢慢来吧。
先慢慢找找离合器的临界点。
顺便说，为啥不买个6MT的车子，如果喜欢手动的话。

zhouyf911:多开才是王道
要开到熟悉自己的车升完档需在0.几秒内快松离合不搓车 包括转速下降有多快 油门有0.几的延迟 想要快速换档必伤离合 因为现在的家用车低档位时踩离合换档 转速不会马上掉下来 为的就是让新手有充足的时间做完换档的动作 抬离合时不至于转速过低而挫车  总结 .. (2015-06-30 22:42) 

高档抬离合快的话，手放在档把上，总是能感觉到离合结合时的震动与摩擦声音。不知这样是不是正常的。

saint.kal:新手来说已经不错了。。。只开过柴油4.0和4.7的手动，无法给你建议。 (2015-06-30 22:46) 

个人感觉只要手动档的，基本的原理也操作应该不会差别很大，真想跟出租车司机学习下，他们开的真是行云流水的感觉

mindflayer:慢慢来吧。
先慢慢找找离合器的临界点。
顺便说，为啥不买个6MT的车子，如果喜欢手动的话。 (2015-06-30 22:58) 

个人感觉大众5mt手动算蛮好开的 相比长城的6mt

electrlife:个人感觉只要手动档的，基本的原理也操作应该不会差别很大，真想跟出租车司机学习下，他们开的真是行云流水的感觉 (2015-06-30 23:04) 

手动挡确实差不多。差在柴油跟汽油，汽油稍微踩下油门就会得到转速相应，柴油则迟钝一些

开的多了就知道了， 一般都是凭感觉发动机的声音换挡， 新车转速高点换挡有好处，  我是大众车一般2000左右换挡，上坡换挡转速高点，下坡可以低些， 摘挡换挡后离合不要放得太快，多品品自己车型的换挡转速， 每个车型的换挡转速都不一样 日系车的换挡转速就很低 德系要高些。

任何手档在换完档都要手离开档把 否则换档拨叉提前磨损报废

electrlife:个人感觉只要手动档的，基本的原理也操作应该不会差别很大，真想跟出租车司机学习下，他们开的真是行云流水的感觉 (2015-06-30 23:04) 

一年365天基本没病没大事全年无休，每天基本在路上跑8小时，一年10-15wKM，靠这个吃饭的，当然行云流水了。

开车没必要教条主义，多少转换档不是问题，肿么换挡不是问题。
关键在于，你对周围的车况运行路线，电驴的运行路线，交通交接点的设置和车流动向等等作出判断，然后知道你可以通过哪一种或者几种方法使你车辆加速，减速，变线等等就可以了。
操作方面同意zhouyf911车友。关键是知道方法然后多开，技术是烧油烧出来的。

我觉得也不必拘泥于多少，自己的车开开就慢慢摸索出比较舒服的节奏了

我的是大众1.6手动舒适捷达！都是211发动机！跟你的情况相反啊！1换2有点不顺！离合基本要全部放完才能进油门！就是说离合要放的慢点！起步的时候要等车走起才给油！一般我都是大力一脚油门应该2500转吧！我现在基本不看转速了，听发动机声音！然后快速进2挡！20速度2挡。30用3档。至少60换4档。5档市区是比较少用到！不过还是有上的！2.3，4.5换挡完全行云流水啊！等红绿灯一般都是第一个冲出去！

多少转换档，看车的。高转发动机和低转发动机明显不一样

我车子你的一样，也是新买的，我基本在2200RPM左右换挡，换挡后要舍得给油，这样基本上不会有顿挫，1.6加开空调，动力是差一点。你开一下自动挡的车就知道了，换挡点都在3000RPM左右，低排量的车就这尿性。

一档起步，20码左右上3档，50码上5档！1.5的手动凯越，起步时动力真弱，松离合车不走，再多松一点就熄火了。车动了之后一脚油就换2档了，2档离合松慢一点比较平稳，然后再一脚油，速度上去了345档。

kisliang025:一年365天基本没病没大事全年无休，每天基本在路上跑8小时，一年10-15wKM，靠这个吃饭的，当然行云流水了。 (2015-07-01 07:32) 

纯职业司机啊

怀宁:一档起步，20码左右上3档，50码上5档！1.5的手动凯越，起步时动力真弱，松离合车不走，再多松一点就熄火了。车动了之后一脚油就换2档了，2档离合松慢一点比较平稳，然后再一脚油，速度上去了345档。 (2015-07-01 11:44) 

凯越那个变速箱和颐达一样，起步必须顶油门

等楼主学会退档加速，离合就学的差不多了。

确实 讨论高速升档不如先考虑会不会退档  这个退档不是说退完档转速只有1000左右的 而是退完档转速还保持在2000以上 或更高 这样有利于快速超车或躲避危险 其实就是两脚离合 退档补油

油离配合要靠自己感受的。。