[综合讨论]一个星期两场百公里骑行活动感受，长途骑游车友到底需要什么车？ [复制链接]

kolmaro:呵呵，钛架和铝架有什么区别，一样一样的。 (2016-12-13 01:28) 

都贼硬

9912811:domane、新roubaix，解决一切问题
再不行就只能上CX咯[表情]  (2016-12-12 22:36) 

cx就算了，齿比不够连续。那两个都是好车，等77坛上测评作业

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就它，钢架，齿比范围大而稠密。

kinon:其实骑什么车还是要看周边的基础建设情况，以及自己经常骑行的路况，如果是像帝都那样集全国人民的力量进行基础建设的地方，全程铺装路面，当然是公路优先，但是，如果是基础建设跟不上的地方，必然是山马的天下。就像我前段时间参加广西玉林24小时400公里耐力赛，其中有一段30公 .. (2016-12-12 23:52) 

一两百公里长途骑行下来，能说路况一直很好的真的很少，即是很少的烂路，都能让骑硬邦邦的公路车非常不爽，所以长途公路车的减震性能确实挺重要，山马不失为一种廉价解决方案吧，不过速度还是跟不上。

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kolmaro:[图片]
就它，钢架，齿比范围大而稠密。
 (2016-12-13 10:30) 

不错，适合多日无后援的载重长途骑行，不过对单日长途骑行有点笨重了。

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jimchen49:不错，适合多日无后援的载重长途骑行，不过对单日长途骑行有点笨重了。
 (2016-12-13 10:51) 

去掉驼包吧，用不到什么黑科技，钢架长途是真心舒服。

其实就是我帖的把立避震闪电鲁贝嘛，任何材料减震都不如一个避震结构（弹簧）来的有效。

闪电鲁贝可以看做是一个有微避震行程的山马，但是又比山马轻，比山马低风阻。

这台车通吃全国各地路况。

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准备辆山马和一辆公路。
根据情况换车骑。
根据当天的具体情况进行微调。
表示在长三角的我，基本用一辆公路通杀。之前在山东，觉得山马跑起来更舒服。

知止不殆:颠的话各家的当家长途耐力车型的黑科技应该都差不多，但还是比不上山地一根叉[图片]。目前双盘爬坡容易配得到的齿比能到34带32，应该是够了，菜腿就上三盘吧。
 (2016-12-12 18:42) 

Rotor那个46/30 一体盘不知道什么时候上市，还看到有44/28的组合，理论上带个32t的公路爬坡飞，国道省道县道的坡度是妥妥没问题

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jimchen49:hc是10%，15％还不叫陡？牛腿哥～
 (2016-12-12 18:37) 

长度要长，坡度还不能太缓，才算得上HC
貌似等效成总爬升，HC应该是在1200以上还是1400以上，高手指正

光光:其实就是我帖的把立避震闪电鲁贝嘛，任何材料减震都不如一个避震结构（弹簧）来的有效。
闪电鲁贝可以看做是一个有微避震行程的山马，但是又比山马轻，比山马低风阻。
这台车通吃全国各地路况。
....... (2016-12-13 11:42) 

等光版的试车作业，不知道是新domane避震给力还是新鲁贝给力，感觉domane更黑科技一点，鲁贝的避震坐杆简单粗暴好难看。

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kolmaro:去掉驼包吧，用不到什么黑科技，钢架长途是真心舒服。 (2016-12-13 11:04) 

这个车去掉驮包战斗重量也上10公斤了吧～我有台钢架，可惜架子大了点。

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jimchen49:等光版的试车作业[图片]，不知道是新domane避震给力还是新鲁贝给力，感觉domane更黑科技一点，鲁贝的避震坐杆简单粗暴好难看。
 (2016-12-13 12:16) 

Trek的问题是bb90系统，我是不打算再碰了

牙盘我打算inpower+46/30 ，bb90肯定装不了。

闪电bb30问题不大

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嗯，46/30齿数真的很美好

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jackohara:长度要长，坡度还不能太缓，才算得上HC
貌似等效成总爬升，HC应该是在1200以上还是1400以上，高手指正 (2016-12-13 12:02) 

最难的一级爬坡是坡度5%，爬升超过1000米（坡长超过20公里）
也可以算最简单的hc级

如果坡度更陡，爬升可适当减少

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jimchen49:一两百公里长途骑行下来，能说路况一直很好的真的很少，即是很少的烂路，都能让骑硬邦邦的公路车非常不爽，所以长途公路车的减震性能确实挺重要，山马不失为一种廉价解决方案吧，不过速度还是跟不上。
 (2016-12-13 10:32) 

速度跟不上只是说明发动机不行，不是山马不行，其实现在山马跟公路的差别可以说是很小了的，例如我们车队就有26寸山地硬叉装29er轮组28C外胎的，前面是负17度把立，由于山地特性，前三盘后11-32飞轮，齿比非常的宽裕，爬坡平路通行无阻，也是一种新的山马玩法，效果跟平把公路几乎没有区别

jimchen49:并不是说骑不过，指爬大坡时有更多的速比选择，路况适应性更好，很多年轻人喜欢骑时髦帅气的公路车，前几十公里就把自己拉爆了，骑山马的大叔一路慢慢骑，最后反而更早到终点～
 (2016-12-12 21:54) 

那真的是人的问题，同样水平的人不可能骑不过山马，就像给弗鲁姆一辆AM我也骑不过一样

光光:Trek的问题是bb90系统，我是不打算再碰了
牙盘我打算inpower+46/30 ，bb90肯定装不了。
....... (2016-12-13 12:21) 

BB90除了换牙盘其他也还好吧，如果就认定禧玛诺的话支持是最好的，两个狼狈为奸多年了。我现在Madone 9上是装的Quarq，换个GXP的中轴就行

kinon:速度跟不上只是说明发动机不行，不是山马不行，其实现在山马跟公路的差别可以说是很小了的，例如我们车队就有26寸山地硬叉装29er轮组28C外胎的，前面是负17度把立，由于山地特性，前三盘后11-32飞轮，齿比非常的宽裕，爬坡平路通行无阻，也是一种新的山马玩法，效果跟平把公路几 .. (2016-12-13 13:28) 

你们都忽略了山马的角度问题和重心高度，和TREK的山地车设计师交流过，他们对中国把山地当公路骑很震惊，特别是那些换硬叉的，其实很危险，控车一不小心就会前空翻，轴距不同，头管角度不同的操控性，以及风阻问题等等，差别真的挺大的。你发动机不行也是不同的发动机，同一个发动机肯定是用公路比山马快

晓evo:BB90除了换牙盘其他也还好吧，如果就认定禧玛诺的话支持是最好的，两个狼狈为奸多年了。我现在Madone 9上是装的Quarq，换个GXP的中轴就行 (2016-12-13 14:12) 

主要是装4630的特殊盘片，必须rotor自家牙盘

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光光:主要是装4630的特殊盘片，必须rotor自家牙盘
 (2016-12-13 14:25) 

Rotor的有一个版本可以装BB90，原始的3Ｄ版，不知道支不支持４６３０盘片

晓evo:你们都忽略了山马的角度问题和重心高度，和TREK的山地车设计师交流过，他们对中国把山地当公路骑很震惊，特别是那些换硬叉的，其实很危险，控车一不小心就会前空翻，轴距不同，头管角度不同的操控性，以及风阻问题等等，差别真的挺大的。你发动机不行也是不同的发动机，同一个发 .. (2016-12-13 14:20) 

其实看看路上跑的五花八门改装的折叠车，山地车换个硬叉真的不算啥

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光光:其实看看路上跑的五花八门改装的折叠车，山地车换个硬叉真的不算啥[图片]
 (2016-12-13 14:35) 

我个人觉得骑着玩想怎么改都没问题，只要保证安全，别用一堆山寨件，但是吹山马有公路快就太过了

用头管高的车架。我自己感觉长途公路比山地舒服多了，起码省力，手掌不疼。

晓evo:Rotor的有一个版本可以装BB90，原始的3Ｄ版，不知道支不支持４６３０盘片 (2016-12-13 14:34) 

问题那个24轴的曲柄是没有功率计的，好像有点年头了。trek 要用牙盘功率计，选择面稍微小了点。

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jimchen49:等光版的试车作业[图片]，不知道是新domane避震给力还是新鲁贝给力，感觉domane更黑科技一点，鲁贝的避震坐杆简单粗暴好难看。
 (2016-12-13 12:16) 

骑过闪电用胶的避震，还是domane的的感觉好点。基本上抖的很柔顺，不会那么直接，不过在体力下降以后其实都一样，可以稍微延长一下状态。
还有一点就是长途车的几何，对整体控车的影响。由于整车对于操控反映不是这么灵敏，也在一定程度上减少你在颠路上体力的消耗，虽然平时绕感受少，但是跑个长途地区还是感受的到的。所以长途车还是有一定意义的

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光光:主要是装4630的特殊盘片，必须rotor自家牙盘
 (2016-12-13 14:25) 

30的齿前拔够的到吗？

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Nomos:骑过闪电用胶的避震，还是domane的的感觉好点。基本上抖的很柔顺，不会那么直接，不过在体力下降以后其实都一样，可以稍微延长一下状态。
还有一点就是长途车的几何，对整体控车的影响。由于整车对于操控反映不是这么灵敏，也在一定程度上减少你在颠路上体力的消耗，虽然平时绕感 .. (2016-12-13 16:27) 

很有价值的意见！另外由于长途车都会稍重一些，结合你说的操控没那么灵敏，会不会骑起来感觉比较笨重？

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Nomos:30的齿前拔够的到吗？
 (2016-12-13 16:32) 

买回来试试再说，我估计di2没问题

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晓evo:你们都忽略了山马的角度问题和重心高度，和TREK的山地车设计师交流过，他们对中国把山地当公路骑很震惊，特别是那些换硬叉的，其实很危险，控车一不小心就会前空翻，轴距不同，头管角度不同的操控性，以及风阻问题等等，差别真的挺大的。你发动机不行也是不同的发动机，同一个发 .. (2016-12-13 14:20) 

确实没有考虑角度和重心的问题，我现在都是喜欢骑公路而不是山地和折叠其实也说明了这个问题，当然平时骑车的路况也不错。其实我的意思是有长途和减震性能的公路车肯定更好，可对于不大好的路况和陡坡，山马不失为一种折衷的廉价方案。

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