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其实P8是不是一种尴尬的存在? [复制链接]

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只看该作者 60楼 发表于: 2017-01-08
我自己骑的就是p8,小改,还有一台412,我以一个使用者的角度说一下p8吧。

首先我买大行肯定是因为相信品牌。大家都知道大行车架本身就是分级的,像很多人说的风行车架我们把它定义为几级车架呢?相信同样是k架,很多人骑不出来几级车之间的差别,但是品质差距就在我们感受不到的地方。
品质,就是安全,这是我最在意的地方,我觉得也是p8最大的优势。

劣势就是,我自己觉得它确实有点不伦不类。把它定义成折叠山地车吧,折叠车车架还不适合跑山。轻量化吧车架就比人家重。折叠性能吧,我想说20寸折上了还是很大拿着还是非常不方便。我自己身高174体重75公斤,应该中等偏上的上肢力量了,还是拿着挺费劲的。

如果我建议的话,考虑折叠性能就是最大16寸或者直接小布了,中长距离通勤,20寸折叠骑着还是比较舒服、轻快的。

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只看该作者 61楼 发表于: 2017-01-08
p8适合不放心二手车的购买者。或许质量会优于风行。

至于钢架吸震,其实就是软。低端厚壁铁管架一点都不软,高级一点的才有那个效果。prp前叉软得很夸张,只是还没影响操控而已,捏死前刹前后晃车把,变形肉眼可见。老老款sora套件的905,铝架钢叉,那个叉子也很经典且算便宜的上道的钢叉,后期904,903那些,再到近年的公路铝叉,越来越没法说。梅花钢架之类的肯定够吸震。gios小轮不吸震,不知道他们的大车怎么样。
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只看该作者 62楼 发表于: 2017-01-08
试过铝架,不太舒服

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只看该作者 63楼 发表于: 2017-01-08
鱼鱼不洗澡:我店铺快捷回复[图片]
车架分两种KA铝架 和 KC钢架铝合金材质的车架可以说是相当普及的车架了,铝最大的优点是轻,经过热处理的铝合金硬度会很高。铝合金容易加工,可以造出不同的造型来,铝合金车架可以通过加大管材外径、采用不等壁和不同造型设计来提高强度及削减重 .. (2017-01-06 03:43) 

鱼总分析到位,车是用来好骑的。地铁泊接还是用16寸的吧,更轻,折叠体积更小。

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只看该作者 64楼 发表于: 2017-01-08
P8除了重没太多缺点,其实大行也有铝架,风行也有钢架,所以说到底还是钢架铝架,以及两个品牌(如果风行也算品牌的话)之争。没必要非拿一家的特定产品去对比另一家的。
不在刷街,就是在刷77............
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只看该作者 65楼 发表于: 2017-01-08
大行门店多,对于一般动手能力不强的人来说,有实体店支持还是很重要的。
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只看该作者 66楼 发表于: 2017-01-09
如果只能选一辆,想都不用想,必须是P8,P8大方得体,不花哨,全车没有过分的地方,钢架粗细合适,视觉上是最完美的,速度和适应性方面非常优秀。
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只看该作者 67楼 发表于: 2017-01-09
现在还有人认为钢架吸震是玄学。看来我们的科普教育还是有很大的问题呀。
发力提速、过弯的时候能感觉到牙盘和车架的软硬吗?感觉不到就当高级套件和车架是白费事的无用功吧。

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只看该作者 68楼 发表于: 2017-01-09
入门来讲大行适合,有一定基础再自组不是一直以来的入坑套路吗
骑不动的,永远不是你的腿,而是你的心。
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只看该作者 69楼 发表于: 2017-01-09
P8应该是折叠与舒适的折中选择吧。

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只看该作者 70楼 发表于: 2017-01-10
我喜欢钢架P8的骑行感,不会描述,但有过对比就不太想再骑铝架
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只看该作者 71楼 发表于: 2017-01-11
跟汽车一样品牌效应,就像选个国产对比合资一样。毕竟大行是一个大企业的模式在运行,各方面的把控比较严