爬坡中如何快速解锁 [复制链接]

多看看，全坛我就不信有几个见过20%的坡，到面前就是一堵墙。

楚狂声:20%的大坡怎么可能坐踩，都是抽车压车头，否则就翻了，解锁下车真是本能反应一气呵成，用想你就输了。
南京几个大坡，兜率寺，里黑路，我从来没遇到摔，最多是上不去而已。 (2019-07-25 18:39) 

那你说说摇车时怎么解锁？山地锁定车解锁都行，公路锁那锁紧力度不刻意去掰怎么解得开。上面说的坡，必须保证一只脚在过低点后半圈内解锁，同时还要把重心移到这只脚那边，但摇车的话，重心肯定是在另一边的，并不容易做到。

tommot218:感觉还是体能问题，对自己能力估计不足。。。骑多了，慢慢就知道提前解锁。。[表情]  (2019-07-26 03:31) 

大坡很难提前解，提前解了踩下去又进去了

zhaohong21:那你说说摇车时怎么解锁？山地锁定车解锁都行，公路锁那锁紧力度不刻意去掰怎么解得开。上面说的坡，必须保证一只脚在过低点后半圈内解锁，同时还要把重心移到这只脚那边，但摇车的话，重心肯定是在另一边的，并不容易做到。 (2019-07-26 12:49) 

一旦感觉维持不了最低速度，自动就解锁下车了，你们啊，还是踩锁太少，总以为踩锁是个技术，其实要训练到本能，不过脑子的，就像见到障碍物脚会自动踩刹车一样。

楚狂声:[图片]
多看看，全坛我就不信有几个见过20%的坡，到面前就是一堵墙。 (2019-07-26 12:47) 

有个别的地下车库会有20%，15%很常见，可以去练下哈哈

内容来自iPhone手机客户端

jamo01:有个别的地下车库会有20%，15%很常见，可以去练下哈哈
 (2019-07-26 13:03) 

“一般停放小型车的地下停车库，纵向直线坡度不大于15%，曲线坡度不大于12%。
当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点（图4.1.8）。”   ......《车库建筑设计规范》JGJ 100- 2015

所以，20%是过不了审的。车库基本就是12%到顶了，要是走中型车最多10%。

这是我们常见的认知陷阱，很多我们以为20%的，其实只有12%。

楚狂声:
得了吧，100米20%你要是不主动压车头，一定翘，抬什么杠啊。环法著名的爬墙坡，Mur de Huy，局部最大坡度也就19%。

真没跟你抬扛。你列举的那些国内坡，你也知道几十公里长度将陡坡缓坡都综合了。假如环法局部最大坡度只有19%的话，只能说明这个坡不是真的陡，普通菜鸟都可以骑上去的。环法侧重点是竞技，要追求某种坡度下的速度。单纯坡度并不是重点。

如果你愿意讨论，我可以发给你看长度超过500米，平均坡度，平均坡度，平均坡度（重要的事说三遍，局部坡度更不止了）有20%的给你参考。

毛牛山:真没跟你抬扛。你列举的那些国内坡，你也知道几十公里长度将陡坡缓坡都综合了。假如环法局部最大坡度只有19%的话，只能说明这个坡不是真的陡，普通菜鸟都可以骑上去的。环法侧重点是竞技，要追求某种坡度下的速度。单纯坡度并不是重点。
如果你愿意讨论，我可以发给你看长度超 .. (2019-07-26 14:15) 

请。

再说一遍，大部分人对坡度的认识是有误区的，容易主观夸大。坡度百分比=垂直落差/直线距离×100%。

所以，建议你先去你所说的“长度超过500米，平均坡度，平均坡度，平均坡度（重要的事说三遍，局部坡度更不止了）有20%”做一点基础测量，有个手机就成，看看长度和海拔爬升数据，看看是不是能达到距离500米，垂直落差100米。

既然讨论公路车爬坡，显然需要是铺装路面，野路啥的就不用拿来讨论了。

allecs:锁紧力度调小 (2019-07-25 16:11) 

已经是最松了。最近没见大神骑车活动

楚狂声:解锁要什么力气？都是本能反应好不好，哪怕倒下瞬间也会自动转脚腕解锁的，琢磨这个问题的都是踩锁太少。
山地锁更没有问题了，需要的时候硬拉也会脱锁的。 (2019-07-25 17:21) 

有这个可能。不过至少现在条件反射还没形成。

不夜橙:我其实趴陡坡都会提前摘。挂在上边。方便随时下地推车。。。
 (2019-07-25 21:01) 

提前解了后面不好骑了啊。快进小区了，每次也都是赶紧先解锁。

yuebuzu:掉个头下坡就解了[图片]
 (2019-07-25 16:06) 

怕摔得更惨

楚狂声:请。
再说一遍，大部分人对坡度的认识是有误区的，容易主观夸大。坡度百分比=垂直落差/直线距离×100%。
....... (2019-07-26 15:21) 

论坛好像不能发GPX附件，请到百度网盘提取

1，桂山最后800米，提升155米，坡度19.7
链接：https://pan.baidu.com/s/1yHxsBxJrsu2y5Dccdm-yPg
提取码：8748

2，桂山最后500米，提升102米，坡度20.8
链接：https://pan.baidu.com/s/1K5fGbnQ73PyCm-S7VWZSfQ
提取码：xxhq

3，湾仔侠径915米，提升182米，坡度20.3
链接：https://pan.baidu.com/s/1isA7LLaGgrRnvhrnKSsFtw
提取码：8hhj



这些平均坡度都20了，以你的20就需压车头论，那要压五百到一千米的车头。
如果认为我的数据不准确，你可以自行查找更精确的GPX数据，因为轨迹摆在那里，都是铺装路面，哪怕直接在GOOGLE EARTH上键盘模拟，都不会有太大误差。

顶一下楚狂声，锁鞋用时间长了解锁真的是个本能，真是人锁合一，和踩平踏没啥区别，甚至遇到突发情况紧急制动车身一歪就解开踩地了...

20%的坡香山防火道有些地方能达到，但也就一小段，有劲的话钢一波就过去了，没劲钢一半踩不动就跟急刹车效果类似，车身一歪就解开踩地了，根本没有想过啥脚踏过低点、重心靠哪边的问题...

力竭到锁都解不开的情况还没有过，唯有一次是爬坡爬抽筋了，就膝盖窝窝那个位置，也踩不动也解不开，直接扑街路边草丛了...

毛牛山:
论坛好像不能发GPX附件，请到百度网盘提取
1，桂山最后800米，提升155米，坡度19.7
链接：https://pan.baidu.com/s/1yHxsBxJrsu2y5Dccdm-yPg
.......

我把你的数据导入GOOGLE EARTH，如下：

1、第一段起步海拔887，终点海拔1014，全程884米，全程平均坡度14.366%。



2、第二段起步海拔944，终点海拔1014，全程551米，全程平均坡度12.7%。



3、第三段起步海拔82，终点海拔253，全程975米，全程平均坡度17.53%。



当然，你三段线路都有局部接近或者超过20%坡度，但我完全不知道你的全程坡度数据的计算依据，所以我再强调下坡度定义如下图：



按三角函数就是正切（tan），请知悉。

毛牛山:论坛好像不能发GPX附件，请到百度网盘提取
1，桂山最后800米，提升155米，坡度19.7
链接：https://pan.baidu.com/s/1yHxsBxJrsu2y5Dccdm-yPg
....... (2019-07-28 15:26) 

另外，第三段湾仔侠径爬坡真的很棒，需要很好的肌肉耐力和心肺耐力以及重心控制技巧才能一鼓作气完成。

jinweihong11:已经是最松了。最近没见大神骑车活动[表情] (2019-07-28 12:43) 

哪里是大神，是菜腿
天太热，最近都骑台子
楼主用的什么锁踏？

楚狂声:
我把你的数据导入GOOGLE EARTH，如下：
1、第一段起步海拔887，终点海拔1014，全程884米，全程平均坡度14.366%。

.......

不知道你怎么修改数据的？我的GPX原始数据你可以打开查看

一，海拔查被缩减
1，起步海拔865.32，终点海拔1019.96，被你改为887和1014；
2，略（同一轨迹截取）
3，起步海拔42.87，终点海拔225.38，被你改为82和253

二，距离被加大
GOOLE EARTH即使用测距模拟徒步路误差都小于百分之几，你一下子就将我的长度放大10%了。你可以将记录放入徒步或者骑行软件去查看，不可能有你这么大的区别。

三，我当然知道坡度计算方法，比如路程2米，提升1米，那么坡度是57.74

四，我的坡度数据被你大幅度降低

其实本来有个最好的推荐，你既然提到道路建设，机动车检测站常有设15%和20%坡度的驻车道，这个是很精准的，你可以去找一个试试。我现在就告诉，20%的坡度不会翘车头，不会翘车头。而且车友在这个20%的驻车道上面会知道，哪怕这个坡度有1公里长，自己也可以压力不大的骑上去。平常那种平均坡度近20的坡很难骑，关键点在于极端坡度远远超过20

allecs:哪里是大神，是菜腿
天太热，最近都骑台子
楼主用的什么锁踏？ (2019-07-28 22:24) 

骑台子的都是大神。用的垃圾105

jinweihong11:骑台子的都是大神。用的垃圾105 (2019-07-29 14:05) 

我以前也用过105，后来换了LOOK，感觉比喜玛诺的入锁、解锁更干脆，最轻力度8Nm，还是很容易解锁的

allecs:我以前也用过105，后来换了LOOK，感觉比喜玛诺的入锁、解锁更干脆，最轻力度8Nm，还是很容易解锁的 (2019-07-29 15:54) 

OK，下次有机会试一试。不过摔多了也就习惯了

毛牛山:不知道你怎么修改数据的？我的GPX原始数据你可以打开查看
一，海拔查被缩减
....... (2019-07-29 13:01) 

奇怪，没看到回复提醒，路过进来才看见。

显然我没有修改，下载了你的数据导入GOOLE EARTH，得到的就是这个数据，你可以点看我的截图看看，我还不至于为了证实或者证伪自己的观点改数据，丢不起那个人。

你可以导入GOOLE EARTH验证。

毛牛山:其实本来有个最好的推荐，你既然提到道路建设，机动车检测站常有设15%和20%坡度的驻车道，这个是很精准的，你可以去找一个试试。我现在就告诉，20%的坡度不会翘车头，不会翘车头。而且车友在这个20%的驻车道上面会知道，哪怕这个坡度有1公里长，自己也可以压力不大的骑上去。平常 .. (2019-07-29 13:09) 

我大概知道你我的数据为什么得出的结论截然不同，你的海拔数据是“累计爬升”，我采用的数据是“终点海拔减去起点海拔”，至于全程长度，不应该有差异。

allecs:我以前也用过105，后来换了LOOK，感觉比喜玛诺的入锁、解锁更干脆，最轻力度8Nm，还是很容易解锁的 (2019-07-29 15:54) 

是的，我原先用的也是LOOK，后来换口味试了禧玛诺，确实禧玛诺有种肉肉的感觉，入锁脱锁不干脆不清晰。

楚狂声:
我大概知道你我的数据为什么得出的结论截然不同，你的海拔数据是“累计爬升”，我采用的数据是“终点海拔减去起点海拔”，至于全程长度，不应该有差异。

不是这个情况，这两个爬坡段没有下降，全部上升，累积数和终点减去起点是一样的。不信你用我给的终点海拔减去起点海拔，或者直接用记事本打开，会看到海拔数据始终在增加。

谷歌导入文件，其中的海拔数据不是来自文件本身，应该是谷歌自己的数据库，因为轨迹漂移，这个数据有误差。你可以看到谷歌模拟图的行程有的地方有40以上的坡度段，有的地方竟然有下降，这与实际不存在下降的事实不符，所以不能全信它自带的模拟图。

还是那句话，找个机动车检测站去试一下20的坡度，什么都明白了。

感觉目睹了神仙打架

那个坡度表收藏了先

群众只敢围观锁鞋，怕怕

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