[公路秀车]准环法级战车预告片 [复制链接]

攒了几个月，东拼西凑，R3算接近尾声了，放几张图大家先凑合看看

草!
r3....

坐管是最终选择么...完全不搭的风格

弄跟3t后飘的吧

强烈要求上车架以及各个部分的拆分重量

把组,把立,轮组等!

准环法级啊      可以的 

先上几个，都不算轻的，叉子未截，带下碗；把立9cm，轮组含胎称过，毛重1037g  845g，弯把44的203样子

再占一层差不多了

对LZ进行惨无人道的围观

占楼准备看骚车出炉

引用第1楼光光于2009-08-13 00:10发表的  :
草!
r3....
坐管是最终选择么...完全不搭的风格
.......

回光版，资金实在跟不上了，所以搞了根saso先顶着，接着还要骑行台，sidi、keo carbon、还想收藏个livestrong的头盔……

好像坐垫不是很协调耶

引用第8楼freedom0119于2009-08-13 00:34发表的  :
回光版，资金实在跟不上了，所以搞了根saso先顶着，接着还要骑行台，sidi、keo carbon、还想收藏个livestrong的头盔……

livestrong的头盔应该配1274的架子

要不坐管买个fsa后飘吧,公路车配天平坐管,没见过环法里这种搭配的

1274杀了我也没米了……车还有两个小问题，一是下梁变速微调旋钮没法装，二是sigma的码表感应器没法固定稳，因为s3t的前叉边缘太过流线型了……

关注座包的效果

3T坐桿沒比 saso 貴多少吧。

引用第10楼光光于2009-08-13 00:39发表的  :
要不坐管买个fsa后飘吧,公路车配天平坐管,没见过环法里这种搭配的
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请教，都配后飘的原因是因为发力角度么？撇除角度问题，后飘跟天平的应用场合怎么去划分呢？

引用第14楼davy于2009-08-13 00:53发表的  :
请教，都配后飘的原因是因为发力角度么？撇除角度问题，后飘跟天平的应用场合怎么去划分呢？

主要是角度，但是身高不高的人天平座管后撤也可以用，但是要保证座垫最前端铅垂线后撤中轴中心4cm以上，还有就是天平的重量比较轻

引用第14楼davy于2009-08-13 00:53发表的  :
请教，都配后飘的原因是因为发力角度么？撇除角度问题，后飘跟天平的应用场合怎么去划分呢？

后飘坐管的确会发力舒服一些,天平坐管的诞生我觉得还是因为对轻量的追求

任何一个品牌的任何整车,我都没有见过原配就是天平坐管的,都是用的后飘坐管


但是TT车的坐管一般是天平甚至前飘,身体要前趴,发力点会比较靠前

引用第16楼光光于2009-08-13 01:02发表的  :
后飘坐管的确会发力舒服一些,天平坐管的诞生我觉得还是因为对轻量的追求
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光版请看http://www.cervelo.com/bikes.aspx?bike=R32009 此座管后飘否

从这张图可以看出坐垫是往后拉到底了

这么装实际上已经说明天平坐管不那么合适

无法理解这种搭配

图片:1.jpg

此预告片震撼啊~~~~~

引用第15楼freedom0119于2009-08-13 00:55发表的  :
主要是角度，但是身高不高的人天平座管后撤也可以用，但是要保证座垫最前端铅垂线后撤中轴中心4cm以上，还有就是天平的重量比较轻

又学到东西哈
就是这样对不？

图片:4cm.jpg

这个太骚了    

这个牛啊
梦中吉物

牛的,我的公路零件还没齐全,到时候也来装下

单这个架子就上万了   R3一定要顶

啊呀，没有挤进第一页 不过还是要围观一下

牙盘那么重？！

太骚啦            

靠！开始烧R3....了，钱啊，.........................................................................................................

引用第26楼骑众丁丁于2009-08-13 09:22发表的  :
牙盘那么重？！

utsl号称788g,实称810g左右

比ut牙盘840g减轻30g