UID：135556
liuyuelanman:注意，我说的是和车架设计师的原意无直接联系，而是要根据车架具体情况调整，车架设计未必直接符合自己的实际情况。例如KHS f20R的立管角度为71度不到，那是为了妥协其后避震和折叠关节的设计，正常骑上去，车手身躯会偏直立，不够运动，所以要速度快骑的人会把原装座管改成前飘 .. (2019-02-11 13:56)
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jwl126:学习啦，感谢。然后这个日本大行看起来跟现在新版nr差不多啊，但是p8就真的非常后飘吧，有什么特殊原因呢？....... (2019-02-11 14:03)
nicebread:大行，对175以下的人后飘是合适的，再高就需要后飘座管了。 (2019-02-11 14:07)
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billleng:其实量一下座管角度就结了，折叠车因为要插座管，立管是通过五通后方的算上立管和五通直径，75度座管跟73度公路车差不多而73度立管的公路车确实不太合适国内大多数人，解决方法一个是短鼻座垫，一个是前飘座管另外有些老牌座垫厂甜点非常靠后，座轨调整范围又很小，基本和折叠 .. (2019-02-11 14:43)
liuyuelanman:“但是p8就真的非常后飘吧”是什么意思？是指车架的立管角度，还是自带的打气筒座管的后飘值，我记得P8自带的打气筒座管的后飘值才20mm，是正常数值 (2019-02-11 14:19)
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jwl126:我来理解下，175以下的人大行用直头坐杆的后飘角度合适，超过175的话配后飘坐杆更合适。是这个意思吗？ (2019-02-11 19:38)
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hiker_yg:以我的经验来讲，车子几何尺码除了身长蛋高、还非常有别要考虑柔韧度的差异，尤其是公路车！比如我柔韧度就超级差：站直弯腰手指向下够只能将将过膝盖[图片]……以我这么差的柔韧性要想用公路车的骑行姿势必须要坐杆比较垂直，或用坐垫前飘，否则腰受不了 (2019-02-12 11:00)
jwl126:这样膝盖会感觉压力吗？的确不需要被限制在原装坐杆上[图片] (2019-02-12 11:10)
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