[综合讨论]请教各位，“小布太轻不好骑”是真的吗？ [复制链接]

derek77:我有鈦的，主要是輪子小不好騎
 (2022-02-03 12:26) 

全钛吗？骑着什么感觉？

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太轻不好骑，主要是改车的人用了超轻坐垫屁股不适应，或者牺牲了一些刹车变速舒适度，还可能为了超轻坐管把横不匹配骑行姿势。总之原因很多！

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保证强度，刚性的超轻改装件，能有多大市场？
现在市场上的超轻改装件，有多少能保证强度和刚性

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谢谢各位的回复，了解到很多有用信息

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如果只论重量的话，你可以看一下官方的做法，官方现在出了一个T系列就是这么轻，很明显就是会往轻量化的方向去走，那么就说明，小布轻量化的思路是没有问题的。

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看刚性 吧

yuanzi2007:保证强度，刚性的超轻改装件，能有多大市场？
现在市场上的超轻改装件，有多少能保证强度和刚性[图片]
 (2022-02-03 14:14) 

够贵的一般都可以。

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LEGO2ALEX:如果只论重量的话，你可以看一下官方的做法，官方现在出了一个T系列就是这么轻，很明显就是会往轻量化的方向去走，那么就说明，小布轻量化的思路是没有问题的。
 (2022-02-03 15:55) 

  小布原厂的有优势，尤其是这次的T LINE，虽然没骑过，肯定比自己改的钛小布好骑。首先全新的变速系统，已经有人在P line上证实了比较好用了。 如果花三万多搞个7.X的小布，怎么都不如买原装T LINE

lolonran:是因为7.5以下偷轻？
 (2022-02-03 10:44) 

7.5左右是用到能用的顶级件且不影响使用体验的重量

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是新的纯钛到手了？

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不牺牲刚性结构的情况下，自然是越轻越好。

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能量守恒定律，轻量化和润化和去风阻是好骑的改装方向

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还有更符合自身的车体结构也是好骑的改装方向，还有胎滚阻，还有刚性，

很多车友往往只注重刚性，但如果忽略重量和风阻的前提下刚性是最好实现的。

很多车友忽略结构，甚至很多人认为轴距越长越好，其实，符合自身个人的人、体工程力学结构才是最适合你的车体车架。

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另外，要分清通常车友说的好骑和骑的舒适这两个概念，且这两概念有交集，通常说好骑，是指省力和速度，而骑的舒适还包括比如减震等等

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最后还有一点：个人的骑车习惯甚至骑车心理！也是影响改装好骑的重要因素。

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lolonran:请教佐大佬，为什么7开头不好骑？
 (2022-02-03 09:29) 

个人感受哈，7.05，7.2，7.4骑过段时间，从大佬那里堆来thm se，ee 那些，都拆了。现在留下ee 回归到8.x 好骑些了

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lolonran:意思是6开头不好骑？
 (2022-02-03 09:29) 

有不少车友试过T line，评价不错，只是焊工等外观喜欢的不是很多

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在77，肯定是7.7kg最好骑了啊。。可惜我2辆车都差了200多g

折叠车越轻越好。。。

这台T Line当然轻

妥妥的凡尔赛，还能说啥

极致轻（公路竞速设定追轻没说的）对游骑通勤定位的折叠车意义不大。首先看车架是否顺眼然后根据身高体重功率用途路况等选择配件，很个性。我矮胖，平时游骑通勤，当地大长坡多，选择看图。另外为配合体重，坐管也是加强版的。好用，耐用

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brompton 有很多非标件，有的为了改轻，就算用了THM  ee  EX 这些几千、上万的超轻零件后因为配合，实用性等原因反而没有原厂件好骑，都是用来拍照的，真正通勤骑根本不合适

6.98KG，难骑的一笔，感觉在车架上装个1.25升可乐，可能好骑一点，求能装1.25L可乐的水壶架

对了，我的就是天天通勤的车，骑了半年了，你猜怎么着，太轻了