[AUTO]插电车背后的秘密－－38号车评 [复制链接]

说的够直白。。

手机端看不到

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一直在看他的解说。

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这货就是个日狗，混卡出来之前各种吹丰田系。最近又来吹es200动力够用。跟10W级别1.6NA一样的动力还好意思说够用

长姿势了。。。

38车评觉得不错。够直接

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喜欢看yyp的路过

强行忽略插电混动在纯电使用场景的压倒性优势就是耍流氓
强行让插电混动和传统混动比纯油油耗就是耍流氓
强行让插电混动放光电测纯油油耗，还不提供测后电池电量数据就是耍流氓
强行用A3这个非典型混动车来代表整个插电混动阵营就是耍流氓（话说丰田插电混动普及之后用什么姿势黑？）
这期节目也算是38最招黑被骂得最惨的节目之一了~~~其实把工信部油耗测试标准讲清楚就行了，后边说一堆大多都是主观黑。

8哥自己的86不错

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手机客户端看不了啊

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coolsear:强行忽略插电混动在纯电使用场景的压倒性优势就是耍流氓
强行让插电混动和传统混动比纯油油耗就是耍流氓
强行让插电混动放光电测纯油油耗，还不提供测后电池电量数据就是耍流氓
强行用A3这个非典型混动车来代表整个插电混动阵营就是耍流氓（话说丰田插电混动普及之后用什么姿势黑 .. (2015-11-10 00:08) 

这次要严重同意一次~

Wacking:这货就是个日狗，混卡出来之前各种吹丰田系。最近又来吹es200动力够用。跟10W级别1.6NA一样的动力还好意思说够用 (2015-11-09 22:55) 

同意，日狗一条。

我不会主动去看这货的车评。
看的上一条是GTI 对Si
这货连赛道上要怎么跑，要怎么入弯都不知道，就在那里喷GTI，吹Si
直接关掉。

伪车迷会主动站队 真正的车迷会分清事实 不明真像的群众看个乐子就够了

呵呵呵呵，ct200对A3E的这期，我指出这2车设计取向根本不同。如果要把A3E的电放完测，那敢不敢测测CT200纯电行驶的电耗？（ECVT的结构决定它的电效率不如A3E），敢不敢测测高速油耗？


然后这货就把我拉黑了


你们说他有没有收丰田的钱哪？

欲穷困:喜欢看yyp的路过 (2015-11-09 23:38) 

对，虽然觉得有点罗嗦，但是感觉还是比较客观。

coolsear:强行忽略插电混动在纯电使用场景的压倒性优势就是耍流氓
强行让插电混动和传统混动比纯油油耗就是耍流氓
强行让插电混动放光电测纯油油耗，还不提供测后电池电量数据就是耍流氓
强行用A3这个非典型混动车来代表整个插电混动阵营就是耍流氓（话说丰田插电混动普及之后用什么姿势黑 .. (2015-11-10 00:08) 

严重同意

Wacking:这货就是个日狗，混卡出来之前各种吹丰田系。最近又来吹es200动力够用。跟10W级别1.6NA一样的动力还好意思说够用 (2015-11-09 22:55) 

有些视频确实涨姿势了。。。～

优秀讨论文章

我个人最不看好插电混动，要不不插电混动，要不电动。有条件充电的，直接买个电动车多爽，0油耗！所有插电混动的优势全部有。

zhouyf911:伪车迷会主动站队 真正的车迷会分清事实 不明真像的群众看个乐子就够了
 (2015-11-10 09:51) 

38在国内汽车节目里是干货最多，知识讲解最深入浅出的，属于不得不看的节目。
但同时也是私货夹带水平最高，而且夹带私货的数量简直用丧心病狂都没法形容的。

霜之哀伤:我个人最不看好插电混动，要不不插电混动，要不电动。有条件充电的，直接买个电动车多爽，0油耗！所有插电混动的优势全部有。 (2015-11-10 11:46) 

插电的优势在于平时上下班买菜用电，跑远程用油。我相信大多数人都是这种通勤为主，郊游为辅，偶尔长途的用车模式。在可以确保充电的前提下，插电车的特性其实是和大多数人的需求非常契合的。所以我个人强烈看好插电车的前景，不失为一个极佳的过渡方案。
电动车在相当长的一段时间内都会是郊游勉强，长途别想的状态，怎么可能插电的优势全都有？
另外说一下确保充电这个概念，插电车和电动车完全不是一个层级上的。插电车只需要确保在家里用普通家用市电（功率要求相当于一台空调）即可。

霜之哀伤:我个人最不看好插电混动，要不不插电混动，要不电动。有条件充电的，直接买个电动车多爽，0油耗！所有插电混动的优势全部有。 (2015-11-10 11:46) 

有钱当然一辆长途车，一辆短途车，那堵车smart，不堵特斯拉，长途MPV/旅行车/大型SUV。只有一辆车的话插电优势就太大。尤其是唐，秦的后备箱实在太小

插电车最大问题是充电，没车位就没办法充，有车位也不一定让你充

newsnews:插电车最大问题是充电，没车位就没办法充，有车位也不一定让你充[表情]  (2015-11-11 10:45) 

不能充电就不买呗，各取所需的事为什么一定要就此说它是垃圾。

也没有见跑车车主说CT200是垃圾，因为它跑不快；卡车车主说凯美瑞是垃圾，因为它装不多。

38一伙里面有个叫叶弘的，写了篇文章说即使充电条件下，A3E和CT200每50km的费用也是8元对12元。一眼看去CT200真是逆天，回头仔细看他用的电价是0.7元一度。。。

这样夹带私货真的让人无语

Wacking:有钱当然一辆长途车，一辆短途车，那堵车smart，不堵特斯拉，长途MPV/旅行车/大型SUV。只有一辆车的话插电优势就太大。尤其是唐，秦的后备箱实在太小 (2015-11-11 00:20) 

没钱老老实实的烧油的车，最省钱

coolsear:插电的优势在于平时上下班买菜用电，跑远程用油。我相信大多数人都是这种通勤为主，郊游为辅，偶尔长途的用车模式。在可以确保充电的前提下，插电车的特性其实是和大多数人的需求非常契合的。所以我个人强烈看好插电车的前景，不失为一个极佳的过渡方案。
电动车在相当长的一段时 .. (2015-11-10 19:13) 

其实怎么说呢，你说的充电的优势体现在市区，但是市区电动车岂不是更有优势？长途或者郊游，插电车和普通烧油的车又完全没啥优势。所以我个人的看法是，讲究万精油的实用，还是烧油的车（包括不插电混动），城市代步还是电动车，当然我也认为目前阶段，电动车的续航还要更长一点，不然偶尔跑个几百公里都无法胜任，这个太蛋疼

霜之哀伤:其实怎么说呢，你说的充电的优势体现在市区，但是市区电动车岂不是更有优势？长途或者郊游，插电车和普通烧油的车又完全没啥优势。所以我个人的看法是，讲究万精油的实用，还是烧油的车（包括不插电混动），城市代步还是电动车，当然我也认为目前阶段，电动车的续航还要更长一点 .. (2015-11-12 20:29) 

你不能拿两台车和一台车比，说一台车没优势好吧。。。。。
人家最大的优势就是只有一台。二线城市一个车位都要十几二十万呢。

coolsear:你不能拿两台车和一台车比，说一台车没优势好吧。。。。。[表情]
人家最大的优势就是只有一台。二线城市一个车位都要十几二十万呢。 (2015-11-12 20:37) 

厂家的想法是极好的。。但事实是本地大部分买这个车的人都是纯汽油在用，因为根本没地方充电

海树:厂家的想法是极好的。。但事实是本地大部分买这个车的人都是纯汽油在用，因为根本没地方充电 (2015-11-12 21:03) 

其实这种就更有价值了，要的就是一张新能源的羊皮呀，至于混动还是油动无所谓了，有得开就行。
当然我不关心这方面的优势，我看好的还是长线的发展前途，在可以预见的将来实现家家有电充不是什么难事。
另外就是这一领域丰田一发力，各种牛鬼蛇神很难挡得住呀~~~

不看好插电式混动，现在普通消费者花钱就是买体验，怎么方便省心怎么来，事实就是在城市里插电式充电确实很麻烦 ，这跟消费的初衷是背道而驰的。
而城市用电动，长途用汽油的逻辑也显得滑稽，城市路况为何非要电动，就为省点油钱？跟插电带来的不便比， 这点油钱算什么？
所以说混动，还是很赞同丰田的理念，普通消费者用车的最大诉求就是省心。