[AUTO]YY下雷凌的电池容量小啥影响 [复制链接]

卡罗拉也算，最便宜混动。
电池小能便宜。
放电倍率变高了，充电可能也变高了，对电池要求更高。不利于电池寿命。
充放电变频繁了，一方面相当于电池使用次数更多，另一方面内燃机起停会更多，对二者寿命都不利，还不知道混动对热车这事怎么处理，热少了损寿，热多了费油。或者电池能覆盖的低速范围变少，节油效果不那么好。
能量回收的量变少，连续下山可能还是得发动机制动。不过短期内混动还是不适合爬山这种活。

总之不用数据说话的话，电池大点好，但是又不用太大。。。

路过看看的

不明白楼主说什么，丰田混合动力车电池送六年保养，推荐楼主买特斯拉。

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我的理解，丰田的混动跟国产插电式混动续航主要靠电瓶容量是完全两回事，其精髓在于混合转换，能量的储存回收和高效利用才是卖点，电池组本身参数倒是平平。秦车重1.7混卡混雷1.4。

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楼主根本不理解丰田混动车的内涵。

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楼主的参数貌似和国内电动自行车一个描述哎~~~

丰田混动 主要是充分使用燃料的能量
尽量降低自身机械、动能损耗，提高热效率，动能回收
阿特金森循环的内燃机经常运转在最佳工况，加速尽量靠电机
混动蓄电池跟普通车子的蓄电池不一样的
热车这条就不用多考虑了，跟普通车一样
连续下坡可以动能回收，发电回馈电瓶，制动力度不够还可以发动机制动

这车当普通车一样开吧···

有什么好担心的

插电式不能算混动，不要和丰田和雷克萨斯的真混动混淆
丰田的不需要考虑电池本身参数，电池只是在发动机低效工况区间出力而已，而插电式不同，要省油主要靠电池跑里程

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原来丰田的混动强到这种程度了~~~

为了简单，假想市区堵车工况。
电池续航假设在允许放电深度内3公里，那就意味着挪一会儿就要启动汽油机充电。如果电池太小，要不要一直着车？那不跟普通汽车一样了吗。

要是续航大些，电池功率也大些，完全可以在相当多的时候拿电池对付过去，要充电了可以提前启动汽油机先小功率热车再高效工况充电。要是电池小，怕是连热车机会都没吧，总不能爽爽地走了两公里，走起来了，需要大动力了，为了热车您再挪一公里？那就上来就正常负荷，不是高负荷也不大好吧。

莫非汽油机一直运转？那还省什么油啊。

简单说就是，电池容量小，内燃机起停频繁。容量大，起停间隔变大。
这中间取什么值最好，应该是有讲究的。
但是不轮什么讲究，低端混动肯定是为了便宜尽可能往电池小这边来作取舍的。

实际工作中的情况如何就不知道。。。可能非要自己开了才有体会吧。

再就是不高不低的状态，比如30的速度匀速跑，电池顶不了一会儿，肯定得汽油机上，但是上了汽油机，这显然也不是啥经济时速。
多大电池能最好地省油呢。

karn:为了简单，假想市区堵车工况。
电池续航假设在允许放电深度内3公里，那就意味着挪一会儿就要启动汽油机充电。如果电池太小，要不要一直着车？那不跟普通汽车一样了吗。
要是续航大些，电池功率也大些，完全可以在相当多的时候拿电池对付过去，要充电了可以提前启动汽油机先小功率 .. (2015-11-19 20:54) 

走走停停只是电机启动，电用完了，肯定汽油机工作。不过阿特金森循环的特点就是省油低输出，最大限度保证压缩比，老的卡罗拉和雷凌还都是奥拓循环。
你把丰田的混动想成了国产的电瓶车+汽油机，推荐你看看38号车评中心，里面讲的很详细。
真要是30的速度持续跑，阿特金森循环的发动机也比奥拓循环的发动机省油。

丰田的非插电混动你不要用混动的思维去理解。它的混动程度是比较低的。电机是为了让油机工作得更舒服而存在，而不是为了取代油机。
电池小不说，而且其工作状态一直都是浅度充放，能把电池容量消耗到一半以下都是几乎不可能遇见的情况（因此电池寿命也杠杠的，车坏了电池都不坏）。所以其实它的电池实际能给你用到的容量比标称的还小得多。

coolsear:丰田的非插电混动你不要用混动的思维去理解。它的混动程度是比较低的。电机是为了让油机工作得更舒服而存在，而不是为了取代油机。
电池小不说，而且其工作状态一直都是浅度充放，能把电池容量消耗到一半以下都是几乎不可能遇见的情况（因此电池寿命也杠杠的，车坏了电池都不坏） .. (2015-11-20 00:51) 

锂电实际使用上，怎样才算能延长寿命？

也就是说汽油机工作时间比想象的多，但是汽油机也省。
很多东西深究就必须去定量分析。
我不理解为啥大家都觉得我认为是电瓶车加汽车的概念？
再说加了行星齿轮和双电机系统就不是这概念了吗？
我觉得我只是对汽油机工作时间的比例和工况的调配没有实际了解。也就是到底如何工作这个事情。
而且现在高端的不是号称电池也扩容了吗。

锂电池以我的经验，优势主要是持续高倍率放电能力强和能量密度较高。东西本身是娇气的。想寿命长，不仅放光了不行，充满了一直放着，也不行。简单地说，遥 控飞 机那种十分钟内放完算温柔的电池，要是充到单节4.2存放，没多久就会鼓包报废。

mindflayer:锂电实际使用上，怎样才算能延长寿命？ (2015-11-20 02:12) 

不充满长时间放着，不用到没电长时间不用，寿命非常长
就像人饿了就吃
别吃太饱
别饿过头不吃
别吃撑了不动

为撒一定要上混动车呢？

只是个热点。。。
而且要是还给个正常的邮箱，四十多升能磨蹭个一千公里也挺美的。
想想匀速50开一千公里的话，还真得靠汽油机本身省，所以电池就是不用太大。
最后这车低速能做的比普通车好开，电动嘛。

其实我想买的还是手动新飞度，它那直喷发动机现在哥瑞，锋范也正在用，所以马路上出现个小有加速性能的破车以后算常态了。

海树:为撒一定要上混动车呢？[表情]  (2015-11-21 14:12) 

蹭政策，比如上海的铁皮

mindflayer:蹭政策，比如上海的铁皮 (2015-11-21 20:51) 

又不送车牌。。

海树:又不送车牌。。 (2015-11-21 21:06) 

这...，坑了

mindflayer:锂电实际使用上，怎样才算能延长寿命？ (2015-11-20 02:12) 

锂电浅充浅放可能可以偷点寿命？但其实然并卵，随便用好了，别每次都放太深即可。用户体验最重要，设备不是大爷，用户才是。
镍氢稍微复杂点，浅充浅放确实有可以有效延长寿命的，但浅充浅放的同时还需要偶尔来一次深度的循环才行。

两者都是千万不要少电（当然也包括空电）存放。

karn:也就是说汽油机工作时间比想象的多，但是汽油机也省。
很多东西深究就必须去定量分析。
我不理解为啥大家都觉得我认为是电瓶车加汽车的概念？
再说加了行星齿轮和双电机系统就不是这概念了吗？
我觉得我只是对汽油机工作时间的比例和工况的调配没有实际了解。也就是到底如何工作这 .. (2015-11-20 05:25) 

模型的动力锂电比较特殊，一是没有保护电路（保护电路也会耗电加快自放），二是内部化学反应实在过于激烈了。普通锂电充满了保存倒也无妨。

看了汽车之家卡罗拉分坛的介绍，感觉似乎只有走不动偶尔一挪那种情况才会有汽油机停机的时候，类似于自动启停了。别的时候但凡能走都要着车，只不过起步加速出力还是靠电池，汽油机只在较好工况出力，自身也省油，有点像飞度三代一直开九十，耗油可以不到百公里五升。

热车的操作也有考虑，但是没详细介绍。

账是没算过来，但是走起来以后几乎必须靠内燃机，差不多就得着效果。

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动力锂电池是比较猛，貌似很多都是国产。

karn:看了汽车之家卡罗拉分坛的介绍，感觉似乎只有走不动偶尔一挪那种情况才会有汽油机停机的时候，类似于自动启停了。别的时候但凡能走都要着车，只不过起步加速出力还是靠电池，汽油机只在较好工况出力，自身也省油，有点像飞度三代一直开九十，耗油可以不到百公里五升。
热车的操作 .. (2015-11-24 22:43) 

其实自动启停还真的也是混动的一种，轻度混合动力，micro hybrid~~~