上图为主，看图说话。
这款车是2004款Bianchi Virata现代钢架公路车。钢材是相当于雷诺853的是一种叫Deda EOM16.5的稀有钢材，强度高所以车架可以做得比较轻。配合CP RECORD套件和马维克超轻铝轮组、前后碳叉以及FSA碳曲柄使得整车重量可以控制在低于7.8公斤。我前段时间换上了S work的碳座垫和座杆，瑞奇碳把立以及一对超轻碳平面脚踏，重量减至7.5公斤，已经很满意了。车轻了骑行感受也提升了不少。一段时间骑下来感觉超级好，现在鸟车和BF都挂墙了。
我身高180公分，目前这个设定感觉十分舒服，提供一些数据供参考。车架是51码的，属于中小号车架，水平有效上管52公分。我换了个S Work瓜车配的碳座管，后飘应该至少有1.5公分。把立我先换了个12公分的，感觉有一些稍长了，后来换成瑞奇11公分的很合适。目前座垫到把横的落差至少有10公分，曲柄长度原车就是170厘米的，正合适。这个设定上把位就比较战斗也十分舒适，下把位reach值稍有些大，但比较少用也就可以了。
这个钢架车叫Virata，很少见，我也是在蹲钛架车时无意中发现的，整车配置较高，重量7.8也比大部分钛架车轻，关键是车况很好，尤其是马维克的轮组，超级新，整车价格只是这对轮组的价格也十分美好，立刻拿下。改到自己的尺寸，目前骑着很满意。
钢架配前后碳叉骑行感受很不错，主要是滤震效果比较好，有种云中骑行的感觉。在新铺设的柏油路上骑更是爽，轻，快，稳，丝滑的感觉很上瘾。
车轻了骑感提升一大块，总是动力充沛的感觉，一般的坡也不换档了直接拿下。
最后就是想夸一夸闪电的这个座垫，十多年前售价300美金的顶级座垫目前用起来也十分舒服。用这个座垫我目前基本上懒得穿骑行裤了，也没觉着不舒服。如果穿上骑行裤，这个座垫可以说是舒服极了。170多克重量也很不错了，如果车友想换碳座垫遇到成色好的这个座垫不用考虑直接拿下。
[ 此帖被冰羽在2024-04-06 11:30重新编辑 ]
内容来自Android手机客户端
