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永久sc67古董公路车到货开箱 sc67大保养第一步：拆 sc67大保养第二步：洗 sc67大保养第三步：装 本篇：试骑
永久sc67几天前就装好了。但最近不是忙就是下雨，除了在小区遛一圈一直没机会出去试车。
昨天周末，天气也好，虽然把带还没到货，但还是出去溜达了20几公里，试试这辆仍然是大码的30几年前的永久sc67公路车。
洗干净了的车就是漂亮，带着一种金属的原始力量。
20几公里的路程是我喜欢的日常运动路线，路口红灯少路况好车也少，对骑行相对友好。
这死沉死沉的老钢架公路居然能骑出25km/h的运动速度，已经超出我的预期了。
变速系统比我上一辆sc67好，后变在家调完出来试车一次通过，变速还算准确，就是这无级变速得找合适的位置，才能正确变到预计档位并且没有链条和飞轮摩擦的噪音，这需要适应一下了。
前变稍微折腾了一下下，边调边试，大概耗时15分钟，大小牙盘变速也正常了。只是不知道什么原因，变大牙盘的时候牙盘和链条偶尔会脱下链，瞬间又挂好，目测似乎是大牙盘不平导致，回来得整整。
链条是原装五星链条，买不到5速快拆扣，我用截链器把原来的销钉和那截链条又原样顶了回去，不知会不会掉链子。
漂亮的脚踏，一点锈迹也没有。
另外，这原装双钱轮胎经过30几年已经满是沧桑的裂痕了，而且前轮骑快了感觉某个位置会轻跳一下，速度低了感觉不到，猜测大概率是外胎的问题。
古老的吊刹系统可是费了些功夫。
之前并未完全拆解清洗，只是喷了些wd40，感觉没啥问题。
但装车之后发现捏紧之后前后两个刹车回弹无力，排除刹车线和线管问题之后，只能再次拆下来完全拆解，喷wd40泡会再装好，重新调整两个轴的螺丝松紧，再装车刹车回弹可以到位了。
这吊刹的手感比我想象的好一些，就是调起来麻烦点，如果不追求原装的话，还是换合适的c刹比较省心。
这还没缠把带的弯把其实挺舒服的，下把位支撑很好，很好发力。带个副把还是挺舒服的，但是副把行程有点小，只能起到减速作用无法刹死有点小遗憾。
再说说大码车架的问题。
我身高不到1.7米，平时骑的车五通中心到坐管顶端是47cm，而这辆车架子大，五通中心到立管顶端有57cm，大了这10cm直接让我停车的时候坐在座位上脚不能支地，只能跨在大梁上。但通过这20几公里的路程我发现这车骑起来我并不难受，前脚掌踩脚踏到最低端的时候膝盖稍微弯曲，手扶下把位的时候居然很舒服，甚至比我的47码公路车还舒服。
回家我对比了一下，发现这车的立管上因为装了个变速器，所以车把位比较高，而我的座位又几乎是这车的最低位，正好对于我这种胳膊短的人来说用下把位的时候不用那么撅着腚了。
嗯，看来我得调调我的这辆小码公路，别追求落差了。
