[综合讨论]JAVA 佳布Neo绝对是折叠车界性能最强的钢炮 [复制链接]

先不谈折叠体积，咱就聊聊争议最大的五通后置的问题
首先看看常规公路车的设置

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TT为了有更好的发力，五通大幅后置，但是依旧在座垫鼻头的前面

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现在主流的山地车为了爬坡更好发力也采用了五通后置的设计，从图上看和TT差不多

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咱再来看看佳布，这张照片还是折叠状态，可以预见在展开状态下座垫鼻头已经位于五通前端，Seaatback已经小于0，意味着这是一个比TT车激进很多的设定

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什么概念？之前UCI规定座垫后移量不得小于5cm，正是这一规定催生了短鼻座垫这个卡bug的产品，通过缩短座垫鼻头，使得座垫在合规的安装位置下可以获得更靠前的踩踏点，现在5cm的规定已经取消了但是依旧规定seatback不得小于0，也就是座垫鼻头不得超过五通，然后座垫厂商又开始整活了，通过加宽鼻头可以让车手坐姿更靠前。
那么佳布的这个Seatback设定已经完全是职业化甚至是超出职业化设定了，上车即冲刺，也就是说没有环法功率你根本不配拥有它，为什么不配？因为对于普通人来说，这个设定意味着你的膝盖要遭罪，所以，为了健康考虑，购买佳布之前，请先对自己的身体状况有一个明确的认知，这辆车是一个完完全全的性能钢炮，普通车友完全驾驭不了。

看一下    

纯黑棒棒糖:直头，seatback＝0，后飘，seatback略正值但是还是比TT激进，这车怎么改都改不到合理数值，原厂几何设置偏的太离谱 (2025-09-20 00:02) 

上中下三个接触车身区域永远有一个难受

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猫豆星:java 可玩性真的太强了，人家给个前瓢，好多喷不合理，又不是焊死的。换个方向不就行了，车座换个方向，座管换个方向，就是后飘了，车座还能前后移动。兼顾很多身高人群，前叉前伸，改弯把不会突兀 前倾，激进又不冒死。 (2025-09-19 15:29) 

直头，seatback＝0，后飘，seatback略正值但是还是比TT激进，这车怎么改都改不到合理数值，原厂几何设置偏的太离谱

java 可玩性真的太强了，人家给个前瓢，好多喷不合理，又不是焊死的。换个方向不就行了，车座换个方向，座管换个方向，就是后飘了，车座还能前后移动。兼顾很多身高人群，前叉前伸，改弯把不会突兀 前倾，激进又不冒死。

这个是用鼻尖算的？懂有不懂。。。

哈哈哈哈
我一开始以为是bf tikit那种 中轴后叉一体的转轴，结果发现不是，好家伙，给我弄个前漂10厘米的座管，我扶着前叉骑，或者 弄个后漂10厘米，然后弄个哈雷把 我端着骑

oxkidzero:折叠状态在座杆角度不等于展开的吧 (2025-09-17 23:47) 

我应该有写明，展开状态会更糟糕，写帖子的时候没找到展开图，后面有人补上了

折叠状态在座杆角度不等于展开的吧

哈哈，lz整得好活，既然叫不醒装睡的人就甩一耳光打晕算了

godraven:某层到底是弄了多少个账号啊，跟这儿自导自演上了还 (2025-09-17 17:03) 

现在至少俩，封掉的有两个还是三个来这

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某层到底是弄了多少个账号啊，跟这儿自导自演上了还

厂家的产品设计是对着特定的用户群体去的，这玩意本质就是一个三折的通勤车，买这个骑的大概率一次不会超过8公里，也骑不快。3000块的通勤车，稍微好点山地和公路的入门车都不止这个价格，刷码表的和去咖啡馆拍照的群体大概率是不会看这个车一眼的。又不是去比赛，如果骑着不舒服，价格再那啥点，自然就没人买了。

等风布

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tytyty:看开关我误会你了[表情]  (2025-09-15 16:34) 

看开头我误会你了

看开关我误会你了

zoudongmen:正是如此。我有个提议，某账号可以持续骑这个车通勤一段时间，结合累计公里数给我们看看效果[图片]
 (2025-09-14 14:44) 

这个建议好，期待他拿出数据证明自己不是吹。

算了拉 ，相煎何太急

吴小淖:电助力？还真是个未曾涉猎的领域，菜腿硬踩憨憨的，骑了这么多年的单车也没敢尝试过。上次路上还碰到个大姐踩个山地车速度接近30巡航，踏频却很低大概六七十，一开始以为是个大神，跟上去才发现是个电助力。也许以后有条件骑过后可能也是真香的车型。 (2025-09-14 15:41) 

我骑车十来年了，经历过两波起伏，上一波是12到15年左右，当时最火的绝对是山地，甚至诞生山马党这一物种。 刚刚过去的19年到25年这一波是以公路为主，诞生了骑行媛等新梗……
下一波自行车行业领风潮的肯定是电助力，甚至智能化的电助力自行车。 我已经在这方面开始布局

2轮机器人:明智的选择， 来我新发的电助力新帖来聊天吧。 感觉电助力将会是自行车行业的下一波大蓝海，而且终极会进入两轮机器人时代 (2025-09-14 15:20) 

电助力？还真是个未曾涉猎的领域，菜腿硬踩憨憨的，骑了这么多年的单车也没敢尝试过。上次路上还碰到个大姐踩个山地车速度接近30巡航，踏频却很低大概六七十，一开始以为是个大神，跟上去才发现是个电助力。也许以后有条件骑过后可能也是真香的车型。

吴小淖:抬杠小孩子你爱怎么讲都行。不再回复了。 (2025-09-14 15:03) 

明智的选择， 来我新发的电助力新帖来聊天吧。 感觉电助力将会是自行车行业的下一波大蓝海，而且终极会进入两轮机器人时代

moelolishana:基本自行车参数都看不懂，你要说是只看图谁也没法子。
 (2025-09-14 14:57) 

抬杠小孩子你爱怎么讲都行。不再回复了。

dengchangchang:对比另一辆五通后置的车型欧亚马AX，定位长途爬坡王，爬坡需要的Seatback是小一点的
[图片] (2025-09-14 12:47) 

对呀！把AX给忘记了，欧亚马早就出过这种五通位置，通过后飘座管补足，同时头管角度较小，再拉回reach。但AX有个最大的优势是长轴距。

hupo:好像JAVA 参与过三铁赛[表情]  (2025-09-14 08:49) 

这一切忽然合理起来

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吴小淖:我最后很明确，大家都是看图说话，骑都没骑过怎么评价的？小布用前飘坐管，小布头管还是前倾的你怎么不看看。
 (2025-09-14 06:48) 

基本自行车参数都看不懂，你要说是只看图谁也没法子。

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吴小淖:兄弟你是多喜欢抬杠呀？拼多多解决下层市场是不对吗？普通老百姓都是这个市场的。你阳春白雪，不该关注这三两千的自行车。
 (2025-09-14 06:45) 

解决下层市场和里面有一堆垃圾不矛盾

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纯黑棒棒糖:这个几何骑是没问题，就像那些百元买菜车，根本没有几何可讲，但是作为一台价格不便宜（相对于买菜车这个定位）并且标榜运动的车型，如果中高强度骑行，那么这样的几何造成运动伤害在所难免，偶尔一骑无所谓，长年累月下来，后果不堪设想，因为膝盖损伤是不可逆的 (2025-09-14 13:27) 

正是如此。我有个提议，某账号可以持续骑这个车通勤一段时间，结合累计公里数给我们看看效果

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zoudongmen:原车几何设定肯定有问题，我们的想法差异是在程度上而不是方向上，不必为了对冲某个极端账号而让自己也极端起来。
我的观点是这个量产车用直头坐管勉强可用，但目前整体上也是不合格的设计。如果迭代之后改进几何、加上中轴电机，是有可能卖的不错的。
 (2025-09-14 13:19) 

同意你的观点， 中轴隐藏无感电机将是这辆车的一大亮点， 直接将折叠电助力带入中置时代

zoudongmen:原车几何设定肯定有问题，我们的想法差异是在程度上而不是方向上，不必为了对冲某个极端账号而让自己也极端起来。
我的观点是这个量产车用直头坐管勉强可用，但目前整体上也是不合格的设计。如果迭代之后改进几何、加上中轴电机，是有可能卖的不错的。
 (2025-09-14 13:19) 

这个几何骑是没问题，就像那些百元买菜车，根本没有几何可讲，但是作为一台价格不便宜（相对于买菜车这个定位）并且标榜运动的车型，如果中高强度骑行，那么这样的几何造成运动伤害在所难免，偶尔一骑无所谓，长年累月下来，后果不堪设想，因为膝盖损伤是不可逆的

纯黑棒棒糖:折叠状态下，车辆后部高度相较于展开状态会有所降低，而前部由于前轮接地，高度不会发生变化，这就导致坐管相较于地面的角度发生变化，角度变了，seatback也会变，后面的展开照片也证实了我的推测，展开状态下坐垫鼻头相较于五通是大幅度靠前的 (2025-09-13 23:08) 

个人观点纵折车几何设计的核心是五通转点设计，定了五通位置，再定坐垫位置及踩踏角度，再定轴距及把横位置。但这个车是先定了五通位置和轴距把横位置，发现reach太大，于是想用前飘坐管去缩短座舱空间，最终结果是踩踏角度变得很怪异。

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