既然xuela版开了个头 那我也来写写我的2008
其实本来打算年前就写 结果事情多 一拖就拖到现在了 还好 春节还没过 中国人嘛 还是习惯把春节作为一年的开始的 呵呵
其实在下玩车时间不长
第一部车是辆深蓝的BT410 2006年11月买的 当时也只是普通的代步工具 除了中轴踩坏换过一次 换过一副刹把 V刹 想换一次大牙盘未遂（那个时候认识23号的） 其他基本没啥想法
当初买车也是巧合 家门口到学校的车子改道了 所以开始坐地铁往返学校
家门口的地铁站倒是很近 但是学校到地铁站有段路 晚上回家为了赶上3号线的末班车 只好一路小跑
有次在地铁上看到个韩国留学生 带了辆折叠 其实也不叫折叠 是G的伸缩车 所以开始有了买车的想法
回家查了一下 发现除了G 还有个叫DAHON的 当然OYAMA也看了一下 为了上地铁方便 所以就把目标定位在14寸上
G的车实在不好看 OYAMA的14操控太差 DAHON的BT BYA PA倒是不错
不过苦于当时囊中羞涩 最后还是选了410（其实当时主要还是观念问题 觉得买个车要几K 何必呢）
先来谈谈对BT410的看法
因为是钢架 所以“重” 记得第一次折好拎过上海南站1-3号线换乘通道 差点把小命给交代了 后来干脆就不折了 “推~~” 呵呵
不过钢架骑起来的确舒服 不像412那么颠 操控性也不错
不过毕竟是0级车 配件都很“额” 中轴首当其冲 3个月就彻底报废
另外 前面不用V刹也很“额” 既然BYA用了V BT为啥不能用呢 厂里多焊两个柱子会X嘛
总的来说 BT是辆不错的入门车 不错的“高档”菜车 O(∩_∩)O
无奈因为一直当菜车骑 锁在寝室楼下 于2007年12月上旬被拐 光荣殉职（连遗照都没有）
一下子没车了 感觉很不方便 于是在BT被偷的第二个星期天就去买车了
想都没想 直接要了BYA
毕竟换个口味也不错 BYA小巧灵活 比PA轻（在下不太喜欢PA的非对称设计）
第一次买车是在DAHON 某某专卖 感觉店员态度不咋地 而且水平也很烂 所以经过网上搜索 最后去了人民广场店
第一次去就感觉老板人不错 店里伙计也不错（后来知道 叫小强 呵呵） 关键是后来发现到这里来的车友很多 大家可以彼此交流交流 有点像俱乐部 还有 每次去 老李必定送上一杯饮料：冬天是热茶 夏天是可乐 让人一去就感觉很亲切（不说了 此乃后话）
【郑重声明：非广告贴哈 实事求是 喝过饮料的都知道 哈哈】
买车那天还碰到了老牛哥和常子 呵呵 缘分~~
BYA到手后就开始不消停了 琢磨着改车 看了不少帖子 大概就是那个时候 来77混的
77里关于BYA的帖子几乎全部看过后 大概的方案就敲定了
先是收来了一套JOY的花鼓（那个时候认识*版的 咔咔） 2007-12-31编的圈（07最后一天 在某车行打烊前 呵呵）
然后是老105压盘 FSA 110.5中轴 开始上的是42T 后来心黑了一下 上52T 发现膝盖还是可以 所以一直用到现在（除了南北湖爬坡时候 换回42T）这样 一般骑骑保持25kph就没啥问题了
以从小红同学那里买了套SD7开始 后来开始慢慢搞大了 money也不停的开始往车子上砸
现在看看除了架子和原装的圈 其他基本都。。。了
总的来说 412是辆不错的代步小车 改装以后速度也不错 能够满足在上海这种没山的地方骑
车架挺漂亮的（本人比较喜欢） 但是为了小巧 各部分尺寸都很扣 导致改装极其困难
虽然静止的时候 链条可以不碰车架 但是。。。骑的时候链条是会跳的 所以。。。
3kkm后 车架上的印子就很明显了 不过无所谓 反正自己用的 也不打算出
用412跑了几次长途 缺点就开始暴露了 对复杂路况 小车缺乏稳定性 不安全
一旦有坡 彻底完蛋 速度也基本上上不去了 avs29.9封顶
5月份得知“24小时黄山-上海” 412是肯定不行的
由于身材问题 能选的车不多
去G店看了看 哇靠 太黑了
正好那个时候 在学校的bbs上看到有人出迪卡侬5.2 去试了试车 感觉凑合
所以 立马拿下 换了套1.5的胎
但是 骑了几次 发现架子还是有点大 不过当时也没更好的选择了 所以。。。硬上
不过此车早晚要和我bye bye的。。。
未完待续。。。
[ 此贴被evenfournk在2009-01-11 13:28重新编辑 ]
