[upload=1][upload=1] 这部412用途纯通勤，使用时会接驳地铁和公交，使用环境相对恶劣，所以，升级目标定位于 经济+便于折叠+好骑，材料方面尽量使用原车件，很喜欢psl牙盘的造型，所以收了全新拆车psl牙盘，加上淘宝某店的青蒿103中轴。（为保险起见，中轴103、107各买了一根，最后用了103）
购自淘宝的专用工具有：1.拆方孔中轴套筒
2.拆曲柄拉马
3.尾勾扳手
4.八字扳手（没用上）
5.橡皮锤
6.截链器
蹭单位的不常见工具：15寸活动扳手（近50cm长）
拆原车曲柄中轴步骤参照
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=13097&keyword=%D6%E9%B5%B5 小贴士：
1.用尾勾扳手拆中轴左侧最外面一层的盖子时，因为尾勾扳手固定不牢靠，很难用上劲。可固定并用手扶住后，在扳手尾部用橡皮锤敲击，几下即可轻松拆下。里面的可调杯环用手即可旋出，准备的八字扳手没用上。
2.拆中轴右侧锁盖时，使用15寸以上活动扳手，扳手越大越好，锁紧后，一人扶住车，一人握扳手尾部不用很大劲即可轻松拆下，扳手越小越费劲。
103中轴右侧盖子磨去约2~3mm，认识的一处磨床正好坏了，急着要只有用木工锉手磨，累计磨了4个小时左右。装上后中轴盖与牙盘不擦，链条基本直，链条不擦后叉，骑行20公里无掉链迹象，略有齿感，和新车刚拿到时的齿感相当，估计是链条问题，一是磨合，二是装链条时锤子敲过的两节可能有点太紧转动不灵。 从图可见，原车牙盘距离坐管1.3cm，有一点偏内，链条并不直，psl牙盘距离坐管1.7cm，向外侧移动了4mm，抵消掉原牙盘的偏内后，还剩下的偏外已经十分有限了。
公式化musl把套+fr5+ota坐管，v刹是捷安特某型上的拆车件，仅为配色，回弹力还行
diy磁吸，完美折叠吸合，通勤相当实用
改好后骑行20公里后心得：
1.46：11齿比很好，兼顾到了巡航速度和起步加速的凌厉性，比较均衡，市区慢车道的穿梭非常之爽，再大的齿比估计得放弃一头了。
2.412最大的问题不在于刹车刹不住或刹车抱死，对于这样一部轻车来说，刹车性能是浮云，关键在操控和预判。
3.个人感觉最大的问题在于突然发力起步加速时车轮经常会出现失去抓地力的临界感觉（以前因为齿比小，体会不到这种感觉），使我感到很不稳当。[upload=1]
最后感谢清凉门大行店的技术指导
[ 此帖被mayiming在2011-04-28 22:20重新编辑 ]
