论国产老品牌质量 [复制链接]

永久、凤凰、飞鸽等等，发展到现在，由于捷安特、美利达、大行这些品牌的攻势，目前看国产品牌相对车价便宜很多，那么车架质量呢，同类别车是否质量控制都差不多？如果相差不大，不考虑设计水平，比如同样大行卖1000元的20寸折叠车同永久500的20寸折叠车，车架质量上是不是可以理解为没大的差别？

嗯，老国产用料足，弄辆折叠都搬不动

玩全不一样的结构，材料也几乎不一样，不求革新被淘汰是必然是

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你说的这些辣鸡老牌子还不如喜德盛呢

工艺落后、材质低端、强度不足，只好靠厚料来凑。

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个人觉得，70，80年代物资相对匮乏，购买力有限，产品以耐用为主。发展了，产品供应充足，年产量几何倍数的增加，如果再以耐用为主，生产商不都要关门了嘛。自行车就是很好的例子，所以要转向高端车，讲究性能，气动，轻量，低阻，不能再以耐用为主。质量只是个广义概念，何为真正的质量。

ciel:个人觉得，70，80年代物资相对匮乏，购买力有限，产品以耐用为主。发展了，产品供应充足，年产量几何倍数的增加，如果再以耐用为主，生产商不都要关门了嘛。自行车就是很好的例子，所以要转向高端车，讲究性能，气动，轻量，低阻，不能再以耐用为主。质量只是个广义概念，何为真正 .. (2018-12-09 09:15) 

上面那些车放现在也谈不上耐用

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这些品牌现在是私人公司的,质量也都很烂

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聊聊可行性，不要抱怨，比如聊聊如果是我们负责上述品牌的某一个部门，我们会怎样做，当然不限定部门，市场部，研发部，产品部，都行，随意

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大家各抒己见，有理有据有节，取长补短，说不定就能激发出很好的策略，虽然不一定真的能运营某个品牌，但举一反三，应该也会对我们当前的工作有益处

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jwl126:上面那些车放现在也谈不上耐用
 (2018-12-09 09:41) 

当年的原材料当然比不上现在的原材料。其实，质量相对而言，我就接触过许多中国供应商，给多少价格就能做出相应品质的产品，功能和外观都一样。例如，改用不锈钢的用不锈铁，铜管么薄一点。其实国人能造出上乘品质的产品，就是不能接受上乘品质该有的价格，

一个天一个地。

别人买不买不知道，反正我不买。

不用担心老牌，老牌的销量大着呢。只不过目标群体不是玩车的，而是用车的，国内玩车的能占用车的百分之一就不错了。

永久最垃圾，凤凰飞鸽差不多，但我宁愿xds

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大行1000的车，和永久500的车，车架一样，那假设大行抛开车架其他东西价格500，车架价格500，那永久呢？车架白送给你是吗？这帖子发出来都不想一想

变量太多，问题太宽泛。

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牌子没变，东西早变了。

仓库卖布的挪地，看我骑车把飞鸽18寸折叠送我了，估计就是你说那种几百的，全车95%都是钢的，才不到三年所有的油全干了板结成块，全车没有不锈的地方，飞轮千斤片油干了导致偶尔不弹起，胎毛都没骑掉把还是略歪的，胎压36psi像坐船，牙盘估计不过42t飞轮18t齿比巨小，而且牙盘也是拢的，座中部还有点塌，减震最长行程还硬的一笔，花了仨钟头全车拆解上油，全车三轴一碗都是滚珠的，人力估摸扭力上紧，感觉废的事比车都贵！！！中轴粗算124.5这么老长，刹线外观是那种电动三轮车那种巨硬无比还有断口了，而且线巨长，刹把用力很大才能捏下去，换了个刹把轻多了，前后叉开档也是少见而且现在的口径还卡不进去要扩孔，曲柄貌似165的，垃圾的一塌糊涂！！！我要是收废品30块我都不要。反观10年前购物抽奖得的大行14寸不知型号，q235钢架不掉漆没生锈，辐条帽都快锈断了，全车连颗螺丝都没改过，估计还能卖个2百块

喜欢就好

就是因为有你们这群 崇洋媚外的人 总感觉国产不行 老家那破路随便辆国产骑个4五年没问题 进口齁逼贵不也就骑个几年吗

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飞鸽永久凤凰，没法谈品质，也没法谈设计。比喜德盛骓驰康园天喜盛都差很远。

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